Essais - Autres
[
Damien Bullot - 19/12/2008 ]
Honda CBF 125 : facile et pas chère
Honda lance la CBF 125 en cette fin d’année 2008 pour concurrencer, en premier lieu, la Yamaha YBR 125 et, en second lieu, les machines venues de l’empire du Milieu. Cette CBF vient aussi pour combler le vide laissé par le retrait de la CG.
Fabriquée en Inde
La CBF, fabriquée en Inde, bénéficie en effet des standards de la marque en matière de fi nition. Facile de prise en main avec une position naturelle, la CBF 125 s’emmène le plus simplement du monde dans la jungle urbaine. Tant que les vitesses n’excèdent pas 90 km/h, tout va pour le mieux et vous bénéficiez d’assez de répondant pour changer d’orientation. Mais au-delà de cette vitesse et jusqu’à 125 km/h, la CBF marque clairement les limites du genre. Au niveau des défauts, on regrette l’absence d’espace sous la selle, les vibrations lorsque le mono est à pleine charge, et les pneus indiens TVS n’offrant aucun retour d’informations sur chaussées humides. En revanche, on apprécie sa faible consommation, la protection offerte par son semi-carénage et son freinage.
Fiche technique :
MOTEUR
Monocylindre, 4-temps, refroidi par air.
Distribution : simple ACT, 2 soupapes.
Cylindrée : 124.7 cm3.
Alésage x course : 52.4 x 57,8 mm.
Puissance : 11.7 ch à 8 000 tr/min.
Couple : 1.1 mkg à 6 250 tr/min.
Alimentation : injection électronique PGM-FI.
Démarrage : électrique.
Transmission par chaîne.
Boîte : 5 vitesses.
PARTIE-CYCLE
Cadre tubulaire en acier type Diamond.
Suspension AV. : fourche télescopique 30 mm, non réglable, déb. 115 mm.
Suspension AR : 2 combinés amortisseur réglables en précontrainte (3 positions), débattement : 87 mm.
Frein AV : 1 disque Ø 240 mm à étrier 2 pistons.
Frein AR : 1 tambour Ø 130 mm.
Pneus AV : 80/100 x 17 ; AR : 100/90 x 17.
Chasse/angle : 89 mm-25.5°.
Empattement : 1 270 mm.
Garde au sol : 173 mm.
Diamètre de braquage : 2100 mm.
Hauteur de selle : 792 mm.
CAPACITES/POIDS
Réservoir (réserve) : 13 litres
Poids avec pleins : 128 kg.
PERFORMANCES
Vitesse maxi : + 100 km/h.
Consommation : 3 l./100 km.
Autonomie : 433 km.
Galerie Photo
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- L'essai de la BMW S 1000 RR Superbike
- Essai Pit Bike : quand les essayeurs MR partent en week-end
- Face à face V7 Classic contre V7 Racer
- Essai - HM CRM 125 RR 2-temps
- Essai complet - Lazareth Wazuma R1
- Essai - Husqvarna TE 250 Rando II
- Essai complet - Rayvolution Evo
- Essai pneumatique - Bridgestone BT 023
- Vidéo : Essai du délirant Wazuma Bio V12
- Essai complet enduro - Suzuki RMX 450 Z
Newsletter