Essais - Routières/GT
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Essais Staff - 13/03/2007 ]
Honda GL 1800 Goldwing Airbag – millésime 2007 - 29 900 €
Honda Goldwing : Mastodonte High-tech
Avec la GL 1800 Goldwing, Honda continue de nous surprendre. Pour augmenter la sécurité et le confort, le n°1 mondial équipe son vaisseau amiral d’un airbag et d’un GPS. C’est une première…mondiale
Honda GL 1800 Goldwing Airbag
C’est la reine incontestée des motos. A chaque essai, on peine à lui trouver des défauts. Et pourtant, Honda a amélioré pour 2007 l’accueil réservé par son vaisseau amiral, avec notamment la dotation d’un airbag ! De plus et depuis 2006, assises comme dosserets pilote et passager sont munis de résistances électriques chauffantes à commandes indépendantes. Au passage, des trappes d’évacuation d’air chaud avaient également été disposées sur le bas moteur pour prévoir un flux d’air chaud vers les pieds du pilote. Et comme si la belle ne comptait pas assez de commodos et autres boutons, Honda dote la Goldwing d’un GPS. Mastodonte, vaisseau amiral, les qualificatifs ne manquent pas, mais au final la Gold surprend toujours par son énorme agrément de conduite, amplement facilité par l’étonnante facilité de l’engin, en dépit de son embonpoint, et par le souffle si généreux du moteur flat-6. Moto d’exception, la Goldwing est la monture idéale pour les longs parcours, mais se montre également tout à fait adaptée pour l’usage quotidien si vous n’êtes pas parisien. Ces nouveaux équipements grèvent le prix encore un peu plus. La GL 1800 Goldwing coûte dorénavant 29 900 €, mais une version sans airbag et sans GPS est disponible contre 26 500 €.
Les Plus :
- Moteur
- Equipement
- Comportement
Les Moins :
- Tarif
- Encombrement
- Poids
Fiche Technique :
Moteur : 6 cylindres à plat, 1 832 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 12 soupapes, 106 ch à 5 500 tr/min,16,9 mkg à 4 000 tr/min, injection électronique, boîte 5 vitesses + marche arrière, transmission finale par arbre et cardan.
Partie-cycle : cadre double poutre en aluminium, structures latérales. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique antiplongée ø 43 mm, déb. 140 mm, assistance pneumatique ; monoamortisseur, déb. 105 mm, réglable en précontrainte avec 2 mémoires. Chasse/angle : 109 mm/29,2°. Empattement : 1 692 mm. Hauteur de selle : 740 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 296 mm, étriers 3 pistons, Dual CBS, ABS ; 1 disque ø 316 mm, étrier 3 pistons, Dual CBS, ABS. Pneus AV/AR : 130/70 x 18 ; 160/80 x 16. Réservoir 25 litres. 408 kg tous pleins faits. :+ 200 km/h. 13,1 s au 400 DA, 10,1 l/100 km.
Moteur : 6 cylindres à plat, 1 832 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 12 soupapes, 106 ch à 5 500 tr/min,16,9 mkg à 4 000 tr/min, injection électronique, boîte 5 vitesses + marche arrière, transmission finale par arbre et cardan.
Partie-cycle : cadre double poutre en aluminium, structures latérales. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique antiplongée ø 43 mm, déb. 140 mm, assistance pneumatique ; monoamortisseur, déb. 105 mm, réglable en précontrainte avec 2 mémoires. Chasse/angle : 109 mm/29,2°. Empattement : 1 692 mm. Hauteur de selle : 740 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 296 mm, étriers 3 pistons, Dual CBS, ABS ; 1 disque ø 316 mm, étrier 3 pistons, Dual CBS, ABS. Pneus AV/AR : 130/70 x 18 ; 160/80 x 16. Réservoir 25 litres. 408 kg tous pleins faits. :+ 200 km/h. 13,1 s au 400 DA, 10,1 l/100 km.
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Propriétaire d'une GL 1800 AIRBAG depuis 02/2007
Impossible d'optenir une mise à jour pour le GPS
La moto est livrée avec un GPS GARMIN équipé d'une carte compact flash version 8 de GARMIN (la cartographie date du début 2006) Alors que la version 10 de GARMIN sera livrée dans quelques semaines pour tous ses GPS sauf HONDA
GARMIN FRANCE que j'ai contacté me dit que c'est le problème de HONDA JAPAUTO MOTO à PARIS ne répond pas.
Pour une moto à 30000 € c'est plus simple et plus économique d'acheter un TOMTOM
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Etant depuis le 6 nov 2007 propriétaire d'une 1800 Gold avec GPS et air bag , je tiens à vous signifier mon mécontentement concernant son GPS . Honda ne propose aucune mise à jour de la carte avant fin 2009 .A peine vous roulez sur des petites routes de France , que déjà vous n'avez plus rien à l'écran . Quand on pense qu'il faut rajouter la somme de 3 000 € de plus pour avoir ce modèle de moto en "pack luxe", je pense que la marque Honda aurait pu faire un gros effort.De plus , impossible de rajouter des mises à jour des points d'intérêts ou autre points radars . La navigation devait être en 3D alors qu'elle n'est simplement qu'en 2D . Dur dur pour quelqu'un comme moi qui sort d'une ancienne 1800 Gold , équipée d'un TOMTOM Rider .
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