Honda NC 700X - Les réponses de Moto Revue

Frederic : Sur le papier, cette jolie moto semble malheureusement sous-motorisée. Qu’en est-il dans la réalité ?
Olivier Breselec : En effet, avec un poids de 218 kilos avec les pleins et une puissance de « seulement » 51,7 chevaux, il ne faut pas s’attendre à des miracles. D’autant plus que l’allonge n’est pas non plus à l’ordre du jour, le rupteur intervenant sèchement à 6 250 tours. En revanche quand on l’utilise avec sagesse, sur le couple, elle devient attachante.

Denis : Y aura-t-il une mini GT sur la même base ?
O. B. : D’après ce que nous savons, il n’y a pas de mini GT de prévue pour venir compléter l’offre, déjà large (trail, roadster et « scooter » avec l’Integra). En revanche, et si ton dada c’est de tailler la borne, tu pourras profiter de la longue liste d’accessoires disponibles au catalogue constructeur pour adapter la NC 700X à ton plaisir (voir page 34 du Moto Revue 3920).

Serge : Est-ce une moto pour un débutant ? La Honda CBF 600 S n'est-elle pas finalement plus moderne (cadre alu) et bénéficie d' une réputation extraordinaire. J'hésite entre la CBF et la NC 700X.
O. B. : Tout dépend de ton expérience à deux roues. Si tu es jeune permis, la NC 700X sera une bonne machine (au même titre que le NC 700S) pour faire tes premières armes à moto, sans te ruiner. Elle dispose d’un twin parallèle économique à l’usage, pas forcément expressif mais joueur et disponible (sur une courte plage). Concernant la CBF 600S, avec ses 77 chevaux, son quatre cylindres en ligne (qui marche et aime prendre des tours !), son réservoir de 20 litres et son appétit d’oiseau, te voilà avec une machine plus valorisante sur laquelle tu te lasseras moins vite. Seul un essai en concession pourra te guider vers la lumière divine…

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