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Actualités - Nouveautés [ Vincent Boyer - 07/11/2011 ]

Honda NC700X - Toutes les infos et les photos officielles

Aux côtés de la NC700S, la NC700X prend des airs de trail dans la lignée de la Crossrunner apparue en début d’année. La NC700X s’appuie sur son bicylindre souple et peu gourmand et ses suspensions à grand débattement pour offrir un engin à l’évidente facilité.

Honda NC700X - Toutes les infos et les photos officielles

La Honda NC700X. © DR

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On retrouve le nouveau bicylindre en ligne de 670 cm3 refroidi par eau à simple arbre à cames. Avec son vilebrequin calé à 270°, le twin de la NC700X délivre 51,7 chevaux et un couple maximal de 6 mkg. Il pourra être bridé à 47,5 pour entrer dans les normes du futur permis A2 applicable en 2013. L’utilisation de ce moteur placé bas dans le cadre type « Diamond » en acier permet de libérer de l’espace pour un rangement (un casque intégral loge) à la place du réservoir, lequel se situe sous la selle.

La polyvalence devrait être le maître mot de cet engin moderne et atypique annoncé à 218 kilos avec les pleins. La NC700X se décline en version C-ABS et en version à double embrayage pour une facilité encore plus marquée. La consommation a été mesurée par Honda à 3,6 litres aux 100 km, ce qui permet une autonomie de 400 km. Le tarif de base devrait se situer aux alentours des 7 000 €, 600 € de plus pour la version C-ABS et 1500 € de plus pour la version DCT C-ABS à double embrayage.

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3 Réactions

    • Titi
    • mercredi 09 novembre 2011 à 16:27
    C'est bizarre... plus je la regarde, et moins j'en ai envie...
    Pis c'est vrai que les chiffres annoncés font pleurer (de rire!!!)
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    • bikerloodz
    • lundi 07 novembre 2011 à 22:12
    et bien +200 kilo pour 48CH...quelle bonheur!!! pour 7000€ en plus
    sur que ca fais pas rever...
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • flyingparpaing
    • lundi 07 novembre 2011 à 19:38
    Voici donc la possible bonne à tout faire du rat des villes que je suis devenu. De quoi aller au boulot (moins de 4 litres / 100 en ville ? compartiment casque) sans oublier la petite escapade à deux (valises, bulle haute). Reste à tester la place arrière, à connaître l'autonomie, à apprécier la protection en cas de pluie et à calculer le prêt avec Monsieur coffre-fort.
    [Réagir à l'article]  -  Signaler

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