Essais - Autres - Scooters
[
Guillaume Fatras - 11/07/2008 ]
Mœlleux
Honda S-Wing 125 : lit de plumes
Avec sa bouille reconnaissable de loin, le Honda S-Wing 125 se positionne comme un haut de gamme dans la catégorie, misant d'avantage sur le confort et l'équipement que sur la vitalité mécanique.
Honda S-Wing 125
Le freinage est le point fort de ce scooter
Le système de freinage est sans conteste le point fort de ce scooter avec un répartiteur AV/AR qui est aussi présent sur la version ABS. Quand ses concurrents se parent de roues en 15 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière, le Honda est resté sur des pneus plus petits de deux tailles à l’avant comme à l’arrière. Dommage pour la longévité de la gomme qui tourne vite et devrait s’user légèrement plus, ainsi que pour le look, Yamaha et Peugeot optant pour des jantes à plusieurs branches plus valorisantes. Reste qu’avec ses petites roues le S-Wing présente une maniabilité étonnante pour son gabarit et le confort n’en souffre pas. Certes la selle est on ne peut plus confortable avec son dosseret pour se caler les lombaires, mais le fait est que la fourche est plus souple que sur le Xmax et absorbe avec beaucoup plus de douceur les dénivellations brutales du bitume.
La trappe d’essence se libère d’un coup de clef au contacteur
La protection offerte par son pare-brise et l’espace à bord conviendront aux plus grands, les plus petits pouvant aussi poser leur regard à travers la bulle très claire, au contraire du Yamaha dont le pare-brise fumé gène la vision. Du côté des aspects pratiques,on apprécie le système de verrouillage de la direction et d’ouverture des coffres, plus évident que chez ses adversaires. La selle s’ouvre latéralement mais ses charnières sont de l’autre côté de la béquille latérale. Penché sur son point d’appui, l’accès au coffre est moins facile que sur les autres. Par contre, pour ceux qui trouvent l’opération de ravitaillement du deux-roues fastidieuse, le S-Wing se montre le plus rapide à la pompe : la trappe d’essence se libère d’un coup de clef au contacteur, alors que sur le Yamaha, on prend plus de temps à déverrouiller le bouchon à essence ou sur le Peugeot, la trappe. Le S-Wing se destine aux esthètes de la poignée de gaz, ceux qui craquent plus sur la beauté du produit que sur les qualités « d’attaque » dans la circulation. Sécurisant de par son gabarit allié à une maniabilité correcte, de par son freinage couplé AV/AR aussi, le S Wing fait montre cependant de légèrement moins de capacité d’emport et de pêche moteur que ses concurrents.
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- Le nouveau Piaggio MP3 125
- Le Honda 250 Forza EX
- Les MP3 250 et 400 en vente libre !
- Piaggio revoit le X7 pour plus de confort
- Le Peugeot Satelis 125 évolue
- Le scooter Piaggio MP3 homologué pour le permis B !
- Yamaha Xmax 125 : la poudre parle
- Vidéo : Suzuki dévoile deux concepts futuristes
- AMV baisse ses prix sur les scooters 125
- Peugeot Satelis et Géo RS : chic et sport
Newsletter