Honda ST 1300 Pan European ABS : A redécouvrir

La Honda ST 1300 Pan European n’aura pas rencontré le succès escompté à cause de problèmes de tenue de route lors de son lancement.

Honda ST 1300 Pan European

La ST 1300 Pan European était très attendue. Malheureusement, elle souffrait à sa sortie d’un louvoiement inconstant à haute vitesse. Un défaut résultant de plusieurs facteurs : aérodynamique, accord de serrage entre le moteur et la partie-cycle…Depuis, Honda a amélioré la faille de la Pan Euro, sans l’éradiquer totalement. Aujourd’hui, on peut rouler à 150 km/h sans problème avec la Pan.

Dommage, la ST regorge de qualités
Le moteur, un V4 de 1 261 cm3, possède une linéarité de tous les instants. Le couple et la souplesse sont excellents. Il faut aimer malgré tout son côté électrique. La boîte de vitesses se fait oublier. En ville, on s’étonne de la relative maniabilité de cette GT de plus de 300 kilos. Le centre de gravité et la répartition des masses en sont responsables. Le freinage ABS-CBS mêle anti-blocage et répartiteur mécanique avec un agrément remarquable. Le confort et la protection sont hors de critique. On ne peut guère reprocher à la ST 1300 que la forme de son guidon, qui ne fait pas l’unanimité, et son prix un peu élevé. Une GT à redécouvrir, mais à essayer pour juger de la gêne occasionnée par la tenue de cap perfectible.

Les Plus :
- Confort
- Freinage
- Autonomie

Les Moins :
- Tenue de cap
- Poids

Fiche Technique :
Moteur : 4 cylindres en V à 90°, 1 261 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 16 soupapes, 106 ch à 7 500 tr/mn, 12 mkg à 5 750 tr/min, injection électronique, boîte 6 vitesses, transmission finale par cardan.
Partie-cycle : cadre type diamant en aluminium. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique ø 45 mm, déb 117 mm, non réglable ; monoamortisseur, déb 120 mm, réglable en précontrainte. Chasse/angle : 98 mm/26°. Empattement : 1 490 mm. Hauteur de selle : 775-805 mm. Freins AV /AR : 2 disques ø 310 mm, 2 étriers à 3 pistons ABS-CBS ; 1 disque ø 316 mm, étrier à 3 pistons ABS-CBS. Pneus AV/AR : 120/70 x 18 ; 170/60 x 17. Réservoir 29 litres. 327 kg tous pleins faits, + 200 km/h, 12,2 s au 400 DA, 6,9 l/100 km.

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7 Réactions

- queljo
- vendredi 20 mars 2009 à 13:30
st 1300
acheter une st 1300 pour rouler a 150 autant acheter une mob les compet honda roulent elles a 150 sur piste honda a raté sa 1300 et refuse de le reconnaitre beaucoup trop de problemes surtout apres avoir eu 15 ans de la 1100 qui sur bien des points etait meilleure
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- françois
- mercredi 16 avril 2008 à 19:26
bonne surprise
Oui, j'ai eu et j'ai toujours une bonne surprise avec ma 1300 ST de 2003, car je n'ai jamais eu à gérer les fameux louvoiements ressentis par tant d'essayeurs. Alors, je ne doute pas de leur honnêteté et je vais essayer de faire avancer le débat: elle bouge un peu, mais elle bouge encore moins lorsque vos pneus sont gonflés à 2.9, voir 3! Ensuite, si vous êtes seul et que le top case ne vous est pas indispensable, sans lui c'est encore beaucoup mieux!!! Et enfin, sincèrement, ces menus louvoiements sont tellement pas inquiétants que l'on s'y habitue très bien, à tel point qu'on les oublie très vite car ils n'empêchent nullement d'aller déjà beaucoup trop vite !!! Et ça c'est sur les autoroutes car partout ailleurs, à moins de rouler à plus de 160 sur les départementales ou sur les nationales(lorsqu'il n'y a pas de radars) vous êtes et restés hyper serein, dans un confort de ouate, que l'on apprécie ou pas, et c'est bien ça le vrai critère a discuté, car cette moto est vraiment le moto la plus "tapis volant" que je connaisse. Enfin bon, vous l'avez compris, je pourrais en parler pendant des heures tellement elle est belle et extra. salut.
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- Robert
- jeudi 06 mars 2008 à 18:01
Pan European ST1300
Ayant possédé deux ST 1100 et une ST1300 que je viens de changer contre une ...ST1300 ! je n'ai jamais connu de problèmes de tenue de route. Par contre j'apprécie le freinage et, surtout, la protection : même en hiver, je roule casque (modulable) ouvert. De très grandes qualités pour cette moto
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- FABIEN
- mardi 25 septembre 2007 à 16:57
1300 PAN
Nouveau possesseur de 1300 Pan ; 8000 kms en 4 mois je ne suis du tout mecontent de mon choix.Machine de 2006 je suis un peu trop sur les poignées mais je pense mettre un helibar pour la tenue de cap ( je ne suis pas un violent ) en courbe seul à 170 km/h ça ne bouge pas possesseur de B 12 je trouve que la maniabilité est comparable .
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- FREDERIC
- lundi 17 septembre 2007 à 16:43
1300 Pan ça bouge
bonjour,apres 2 1100 pan je suis passé a ma 2 eme 1300,mes reproches :la 1ere 1300 de 2004 moteur sans punch et bruyant entre 3500 et 5000 tr mn ,leger louvoiement a 160 km/h
la 2 eme de 2007 (2006) moteur d'enfer (je retrouve la peche du 1100)par contre un vrai serpent en solo tenue de cap zero de chez zero, gros gidonnage a partir de 120 intenable a 170 et mr honda me dit qu'elle fonctionne bien ça ce voit que ce n'est pas lui qui la pilote ,j'aime le gabarit de la pan mais la c'est la derniere M. HONDA
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- BERNARD
- vendredi 06 juillet 2007 à 23:32
super machine
Arrivé bientot à la cinquantaine et n'etant plus un declencheur de radar, j'ai trouvé dans cette machine
le plaisir de rouler en toute quietute. 27000 KM en deux ans et fini les problemes de dos, de douleurs au poignets, bref le pied
quant au fameux louvoiement, je connais certains motards qui ont ces symptomes mais à pied
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