Essais - Trails/SM [ Essais Staff - 20/08/2010 ]

Honda XL 1000 Varadero ABS : l'alternative routière

Face à des concurrentes résolument tournées vers les chemins, la Varadero préfère rester sur des routes goudronnées.

Honda XL 1000 V Varadero ABS

Malgré ses pneus mixtes, le trail Honda se destine à une utilisation quasi exclusivement routière. Elle pourra bien emprunter quelques chemins, mais ne fera pas de miracles face à une GS ou une Adventure. Plutôt discrète malgré son coloris orange pailleté, la grosse Varadero propose une esthétique quelconque comparée aux personnalités très marquées dévoilées par les BMW R 1200 GS, Moto Guzzi Stelvio et KTM Adventure.
Une fois sur la route, la Honda se démarque de ses concurrentes par un gabarit plus important. Plus imposante que ses rivales, elle propose une protection remarquable grâce à des protège-mains, un carénage enveloppant et une bulle réglable en hauteur. La selle, bien rembourrée, profite au confort de roulage, y compris lors des grandes étapes autoroutières. Malgré son encombrement et son poids haut perché, la Varadero devient facile dès que l’on se met à rouler. La partie-cycle est bien équilibrée et la tenue de route ne se dégrade pas tant que la conduite reste souple. Car la fourche, trop molle, ne supporte pas d’être sollicitée trop durement. Le moteur se comporte de la même manière.
S’il n’est pas un foudre de guerre au caractère bien trempé, il fait son boulot. Le couple et la puissance sont amplement suffisants, mais la Varadero paraît soudain bien fade en descendant d’une Adventure, d’une R 1200 GS ou d’une Stelvio. Au chapitre du freinage, on apprécierait plus de mordant et de puissance. Car il faut tirer fort sur le levier pour stopper ses 262 kg tous pleins faits. Heureusement que l’ABS et le CBS (freinage couplé avant/arrière) permettent de prendre les freins sans arrière-pensée, quelles que soient les conditions. L’orientation routière prise par Honda aurait dû profiter aux aspects pratiques. Malheureusement, le porte-paquet qui fait également office de poignée passager n’est pas ajouré, ce qui empêche de sangler ses bagages correctement. Admissible sur un roadster, mais difficilement acceptable sur un trail pensé pour le voyage.

Fiche technique
Bicylindre en V à 90°, 996 cm³, 4-temps refroidi par eau, double ACT, 8 soupapes, 94 ch, 10 mkg, injection électronique, boîte 6 vitesses. Cadre type Diamant en acier. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique ø 43 mm, déb. 155 mm, non réglable/monoamortisseur, déb. 145 mm, réglable en précontrainte et détente. Empattement : 1 560 mm. Hauteur de selle : 825 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 296 mm, étriers 3 pistons, Dual-CBS, ABS/1 disque ø 256 mm, étrier 3 pistons, Dual-CBS, ABS. Pneus AV/AR : 110/80 x 19 - 180/55 x 17. Réservoir : 25 litres. 262 kg tous pleins faits.

Honda XL 1000 V Varadero ABS
+ 200 km/h
94 ch - 10 mkg
262 kg tous pleins faits
12 390 €

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