Humeur - Chamboule-tout
Journaliste à Moto Revue, Enguerrand Lebec évoque les problèmes récurrents des marques japonaises, notamment Honda, face à la croissance des Européens.
Illustration Jacques Vivant
Je me souviens de cet oncle légendaire de mon enfance. Au beau milieu du tableau familial pourtant chamarré, il détonnait avec ses cheveux mi-longs et mi-gras, ses Partagas n° 2 qui lui barraient le visage et ses longs silences au cours des repas de Noël. Pour beaucoup, ces particularités avaient une explication toute trouvées : mon oncle était motard.
Parfois, il disait gravement : « En matière de motos, il n’y a que Honda qui vaille. » Je l’écoutais rêveur, comme j’ai longtemps rêvé devant sa Honda RC45. Pourtant, les traces de la jeunesse essuyées pour de bon, force est de constater que les choses ont bien changé depuis. Après des décennies de domination, les constructeurs japonais essuient les plâtres du grand chamboule- tout économique qu’on appelle la crise. Dans le même temps, nombre de constructeurs encore marginaux il y a dix ans enregistrent des ventes record et une santé de fer, presque humiliante pour les Japonais. Il faut dire que le visage du marché moto est transfiguré.
La clientèle historique a vieilli et son renouvellement n’est pas évident. Et beaucoup de passionnés de longue date ont fini par se détourner des marques qui les avaient amenés à la moto dans les années 70, celles qui les avaient fait vibrer. Et pour cause : quelle bonne raison cette clientèle de mohicans a-t-elle d’acheter japonais ? Prenons le cas de Honda en exemple, qui fut si longtemps une référence en termes de qualité et d’usine à produire du rêve. Quelle matière nous a donné la marque récemment ? Une Crossrunner par exemple, ce couteau suisse pragmatique qui ne répond ni aux critères des scootéristes ni à ceux des passionnés, et dont la finition est loin des anciens standards de la marque.
Page : 1 - 2
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- Diaporama - L’humeur de Jacques Vivant
- Humeur - Démocratie à la pression
- Humeur - Crews control, enfer et rédemption
- Humeur - Trafics d’influence
- Humeur - La lutte déclasse
- Humeur : "Il faut m’envoyer un mail"
- Humeur - Froid de motard
- Humeur - Soleil couchant
- Humeur - En vous remerciant
- Humeur : Allez-vous faire -bien- voir
Newsletter
Et pendant que les éditorialistes écrivent, les français achètent des motos: si nous considérons septembre 2010 et septembre 2011 pour les motos de plus de 125cm3: sur le mois Honda vend 179 motos de plus que l'an passé, BMW 118 de plus, Ducati seulement 14 de plus que l'an passé, Triumph 44 de moins et Harley 77 de moins.
Conclusion: Qu'est-ce qu'ils sont bêtes ces français. Ou alors les éditorialistes affabuleraient-ils? Une mise-à-jour s'impose ou prier pour le retour du snobisme que Triumph reprenne les ventes de ses étrons sous-équipés aux prix sur-élevés.
[Réagir à l'article] - Signaler
D'autant plus que pour la Crossrunner, là, on rentre carrément dans "l'art" de faire du neuf avec du vieux !!
Je constate :
- Un tableau de bord de Hornet.
- Une partie cycle et moteur intégrale de VFR 800.
- Un feu arrière de CBR 1000 RR de 2008.
- Un feu avant de Hornet ancien modèle.
Que reste-t-il de neuf ?...pas grand chose !! Et c'est dommage !!
Il va falloir redresser la barre et vite...une réputation, c'est long à se faire mais rapide à perdre !! Le public est cruel. ;)
[Réagir à l'article] - Signaler