Actualités - Billet d'humeur [ Enguerrand Lebec - 15/12/2011 ]

Humeur - Vive la loi des 60 chevaux

Journaliste à Moto Revue, Enguerrand Lebec s’interroge sur la place que tiennent les maxi-scooters sur le marché et sur le fait que ces engins, qui plaisent, ne sont pas concernés par la limitation des 100 chevaux que nombreux voudraient pourtant voir abrogée.

Illustration Jacques Vivant

Les médias du monde entier vivent depuis ces dernières années une profonde mutation. Un processus actuellement en cours et provoqué par l’importance toujours grandissante d’Internet dans nos quotidiens. Et si l’audimat est le grand démiurge de la télévision, la fréquentation est celui des sites Internet. Motorevue.com n’échappe pas à cette règle de base du travail de journaliste du Web. Or les remontées d’informations des outils de fréquentation du site sont parfois très éloquentes.
Ainsi, sur la période du dernier Salon de Milan, il fut très intéressant de voir que, loin derrière la Ducati Panigale, les nouveautés qui ont le plus attiré nos internautes étaient le nouveau Yamaha Tmax et les scooters BMW C 600 Sport et C 650 GT, qui ont remporté les suffrages de nombreux internautes. Alors bien sûr, étant journalistes et pas responsables marketing, il nous faut interpréter ces chiffres avec prudence. Il ne s’agit là que d’un indicateur parcellaire insuffisant pour en dégager une tendance.
Mais je souhaiterais malgré tout oser poser une passerelle risquée entre l’amour des Français pour les gros scooters et la relance du débat sur la levée de la loi des 100 chevaux. J’en assume les conséquences, mais cela confirme selon moi l’idée que cette loi continue de ne pas déranger grand monde au quotidien. Certes inutile, arbitraire et absurde, la limitation à 100 chevaux n’entrave la vie que d’un nombre de plus en plus réduit d’usagers. Ces mêmes usagers qui, les chiffres le prouvent, choisissent de plus en plus des modèles dont la puissance potentielle est bien inférieure à 100 ch.

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4 Réactions

- Fabien ZX
- mercredi 28 décembre 2011 à 14:49
D'accord avec toi FJR,mais pour moi il faut prendre le probleme dans l'autre sens, pourquoi peu moto sont concernees par les 100 ch ? c'est a cause de la loi.... ca sert a rien d'acheter une zzr1400 de 100 ch,je prefere acheter une Z750 non bridee , a moins d'avoir trop de tunes et de ne pas avoir peu de son assurance en cas de crash.. ajoutez a cela le nombre de radars qui ne fait qu'augmenter ,et vous comprendrez pourquoi tres peu de moto sont concernees par les 100 ch.
concernant les scouts, je crois qu'ils sont plus un moyen de mobilite qu' un outil de plaisir et de loisirs
bonne route a tous
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- XJR
- samedi 17 décembre 2011 à 19:24
Merci de ne pas publier d'article prônant de près ou de loin l'utilité de la loi des 100cv.
Vous dites d'une part que cette loi est inutile et absurde et d'autre part, que tout le monde s'en fout parce que les scooters n'arrivent qu'à 60 chevaux. On ne voit pas où vous voulez en venir... car en disant cela, vous donnez raison à ceux qui disent qu'il faut continuer à laisser la loi 100CV puisque une majorité n'atteint pas les 100cv et même 60cv.
Merci de laisser aux minorités le droit d'exister et de rêver leur passion. Certains puristes minoritaires aimeraient rouler en Vmax 200cv ou en Hayabusa full.
De plus, vous tombez encore dans le piège du clivage scooters-motos. Nous vivons ensemble scoots ET motos, et nous nous battons ensemble. Car, eh oui, il y a des scoots dans les manifs ! Ils ont compris, eux, que ce qui atteint les motos atteindra demain les scoots.
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- Maître Yoda
- vendredi 16 décembre 2011 à 17:35
De toute façon, que ce soit 100 ch, 60 ch ou n'importe quelle puissance, il n'y a pas matière à légiférer la dessus. C'est stupide de brider des machines sans autre analyse que la croyance populaire qui dit que plus c'est puissant, plus ça va vite. C'est du n'importe quoi ! Un camion de 450 ch, ça va moins vite qu'une 125 de 15 ch ! Quand je vois tous ces minots de 14/15 ans sur leur Debris, (pardon Derbi), qui roulent comme des lobotomisés, c'est bien la preuve que c'est pas la puissance qui fait la vitesse.
En fait, c'est le conducteur qu'il faut brider, pas la machine ! Mais là, c'est une autre paire de manches !
Quant aux scooters, je vois pas bien ce qu'ils viennent faire dans le débat motocycliste. La plupart sont conduits par des automobilistes en mal de liberté ou de place de stationnement, et ces derniers n'ont que très rarement des affinités avec les motocyclistes qui roulent sur leur machine par plaisir et non exclusivement par nécessité. Ce qui nous oppose, c'est la façon de ressentir la conduite, pas forcément la conduite en elle même. C'est sur qu'ils s'en foutent un peu de la puissance de leur tréteau du moment qu'ils vont plus vite qu'en voiture, alors que les motards aiment avant tout sentir la force de leur moteur et la maîtrise qu'ils en ont.
Donc, un motard va être brimé, frustré de ne pas avoir tout le potentiel de sa machine à gérer, mais seulement la partie la plus commune ! Et gérer le potentiel d'une moto, c'est pas obligatoirement rouler comme un fou, mais c'est surtout arriver à maîtriser toute cette puissance pour en faire un engin docile et apprivoisé.
Bridée, la machine a le même potentiel que celle du voisin. Donc la compétition ne sera plus de savoir quelle est la machine la plus puissante, mais quel est le pilote le plus agile ou le plus fou (selon les cas). C'est comme si on donnait deux canifs à deux ennemis. Ils vont se faire mal en se charcutant peu ou prou. Filez leur à chacun une bombe H, ils ne s'en serviront pas.
En conclusion, le bridage a comme effet pervers de déplacer la compétition vers la performance plus que vers la maîtrise. C'est l'effet inverse de celui recherché ! CQFD !
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- bikerloodz
- jeudi 15 décembre 2011 à 10:15
salut ,tu as tort car c est le bridage qui coute plus cher ...si tu lis les articles sur MR!
a la charge des importateurs francais...et nous du coup!

par contre il est vrai que cela concerne peu de motards les fous de sportives ou gros roadster.

pour l auteur de ce post j aimerai preciser que si de en + en + on se rabat sur des machines - 100 ch C EST PARCE QUE IL Y A LE BRIDAGE, donc ca ne sert a rien d avoir une grosse moto castré!

par ex moi j ai eu gsxr 1100,zzr 1100 full puis 750 full et la vitesse on s en tape d aller A 280 sur la route mais l acceleration est geniale (surtout moto a carbu bien plus impressionnante que les dernieres sportive a injection meme debridé...)

aujourdhui je roule en supermotard 3/4 du temps et le reste je ressort mon 750 YZF R FULL avec arbre a came sport et ligne racing...et oui des fois j ouvre en grand et je rigole dans mon casque c est trop bon!!!

pour finir c est selon les gouts j acheterai jamais une moto neuve aujourdhui car elles sont fade
meme en 200 ch!!!trop lineaire,trop d efficacité...en fait on ne sent aucune limite sauf quand on c est bourré car on a franchit les notres!et on peu meme plus mettre les main dedans...

1 pote a achete la derniere r1 on a fait une sortie j etais tous le temps ds sa roue :il m as dit on echange marche carrement fort 750...a l inverse il n arrivai pas a la conduire la mienne et ne m as jamais revu...au final il m as dit j avasi trop peur sur ta moto,trop difficile a conduire mais j ai pris 2 fois mon pied qu avec la mienne...A MEDITER
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