Actualités - Infos du jour [ Thomas Loraschi - 07/01/2012 ]

Interview - Furygan au-devant de la norme

Jean-Marc Autheman, directeur export et marketing de la marque Furygan nous explique les futures normes en matière d’équipement du motard.

Jean-Marc Autheman, directeur export et marketing Furygan. © DR

Les normes de protection sont ainsi faites : lorsque vous achetez un vêtement de moto homologué, ce ne sont en fait que ses protections qui le sont, pas le vêtement en lui-même. En raisonnant par l’absurde, on pourrait dire qu’une veste en lin équipée de protections deux-roues pourrait prétendre à une homologation. Enfin, ça c’était jusqu’à présent, car les choses sont en train d’évoluer à grands pas. Acteur de cette évolution (avec d’autres fabricants mais aussi des labos de recherche), Furygan, qui présentait aux Salons de Milan et de Paris une gamme discrètement mais profondément remaniée, comme l’explique Jean-Marc Autheman, son directeur export et marketing :

Pouvez-vous nous détailler cette nouvelle norme à laquelle Furygan a participé ?
Pour faire simple, il s’agit d’une norme qui concerne tous les éléments d’un vêtement de moto, aussi bien le revêtement que les fermetures à glissière ou son procédé de teinture (qui parfois fait évoluer les qualités de résistance intrinsèques d’un cuir ou d’un textile). Pour être en accord avec cette norme (Ndlr : signalée sur une petite étiquette par le logo que l’on voit en rouge sur le blouson en photo), il faut que le vêtement passe avec succès une série de tests d’abrasion et de percussions : par exemple, que ses protections ne se retournent pas, ce qui arrive encore trop souvent avec les vêtements aux normes actuelles. Il faut en outre que les vêtements intègrent d’origine des protections homologuées et pas seulement des inserts pouvant accueillir des protections optionnelles.

Comment se positionne la gamme Furygan 2012 par rapport à cette norme ?
Cette norme n’est pas encore obligatoire, mais nos vêtements de moto (streetwear exclu) y répondent déjà. Qu’il s’agisse des nouveaux produits comme le Hawk, (un blouson typé roadster sportif) ou de la gamme préexistante qui a été remise à niveau. Il faut savoir en outre que tous nos vêtements de moto peuvent recevoir en option des protections de niveau 2, en plus de protections de niveau 1 livrées de série.

Un dernier mot sur les éléments de visibilité à moto dont le gouvernement a fait son cheval de bataille. Savez-vous où en sont les choses actuellement ?
Oui, d’après ce que je sais, ce sont finalement des bracelets réfléchissants que les motards devront porter à chaque bras. Des bracelets comparables à ceux que l’on peut trouver pour les cyclistes, à quelques euros dans n’importe quelle grande enseigne. D’un point de vue professionnel, je suis soulagé car ça ne demandera pas aux fabricants de différencier leur gamme pour le marché intérieur et l’export. D’un point de vue motard, je trouve cette mesure sans intérêt.

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2 Réactions

- the13duke
- dimanche 15 janvier 2012 à 13:15
C'est sûr qu'avec un brassart fluo, les autos vont mieux nous voir dans les rétros !!! Ca c'est de la mesure mini-stérielle !!!

Gag, peut être que les gens nous prendrons pour des flics, pour la BAC en moto ?
Cool, ils vont se pousser jusqu'au fossé pour nous laisser passer !!!

Peut être même nous saluer respectueusement ? ? ?

Trop connes, ces mesures, trop connes !!!
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- full
- mardi 10 janvier 2012 à 11:43
il a encore de bonne info celui-là...

c'est 150 cm carré qu'il faudra
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