Jerez : De Puniet le plus rapide sur l’Aprilia CRT

La principale attraction de la deuxième journée d’essais à Jerez fut l’entrée en piste de Randy de Puniet au guidon de l’Aprilia CRT d’Aspar Martinez. Pour son deuxième galop d’essais au guidon d’une RSV4 modifiée depuis sa première sortie à Valence, le Français a réalisé le meilleur temps « officieux » du jour en 1’41.5.

Randy de Puniet au guidon de la CRT d'Aspar Martinez © motogp.com

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17 Réactions

1. • Maître Yoda
   • samedi 26 novembre 2011 à 18:48
   Je suis d'accord avec toi Daftduke. D'autres solutions existent certainement. Le problème, c'est qu'à chaque fois, on rajoute des pages à un règlement déjà bien trop chargé. Pourquoi y'a pas des règles simples comme dans les autres sports ? Du style : il faut deux roues, un moteur, un mec couillu dessus, faut faire 100 bornes et le premier qui passe la ligne gagne le cocotier ! Après, on laisse le reste, on s'en fout.
   Y'a qu'à voir au TT. Y'a du spectacle, de la moto, de la moto et encore de la moto. Et des mecs gravement burnés dessus ! Ca le fait.
   Yoda (anti-tane)
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2. • daftduke
   • samedi 26 novembre 2011 à 16:24
   Le soucis les gars, c'est que quelque part tt le monde a un peu raison..a sa maniere !!
   etre anti-rossi, anti-RDP et etre anti-CRT, ça se respecte, surtout quand on le dit et l'ecrit..c'est au moins ne pas etre faux derche...
   Et y a rien qui oblige d'aimer ces deux pilotes, ces machines nouvelles (dont on ne sait rien en fait!!), ni a bander pour un drapeau ou etre chauvin !! SI ??
   ça se discute deja, et ça se respecte surtout...
   Moi je suis d'acccord avec les gars quand vs supportez RDP, et d'accord quand vs dites que c'est la faute a Honda si se championnat va mal...et comme je le dis : qu'ils partent, ça fonctionnera bien sans eux, mais je ne suis pas sur que le CRT soit la bonne méthode, du moins la seule !!
   
   moi, je suis un passionné, nicotiné, drogué a la moto et motogp surtout, mais je suis extérieur a se sport a cet outil qu"est la moto et ne bosse meme pas dans l'industrie.... et le pire c'est que je viens HELAS du TT, dnc je connais les deux, du moins j'essaye, de les connaitre et en savoir le mieux le plus possible..
   Mais je me suis lassé du MX car, ni la presse, ni cette forme de la moto comme ses sports m'ont décu et se sont écartés des bases..et que pas mal de choses l'on gangrené...
   Mais meme au SA ave la production-rule qui interdit les protos usines comme en MX1 et MX2 mondial, y a le meme probleme que le motogp avec la F1 car les usa-mx-sx, font une fixette sur le NASCAR et son show !!!
   Mais la moto MX-SX c'est hélas là-bas que ça se passe tant pour l'industrie que les pilotes qui preferent un titre national américain a un titre mondial, et ça c'est surment la faute a notre JMB national apres se deux titres mondiaux 88-89 qui est parti enfiler son triplé inégalé, inegalable et historique en 91...
   
   Et quand je vois le MX, j'ai peur qu'il m'arrive des fois pareil pour le MGP..comme je l'ai dit, je suis "hors" a ma passion hélas..mais çne m'empeche pas de me creuser la tete des fois pour elle..
   il n'y a pas, selon moi, qu'une alternative comme le CRT pur le fuur de se sport...mais 4 !!
   puisque elle s'inspire de la F1, autant alors aller jusqu'au bout carmelo non???
   1°-- il y a les protos couteux, comme en F1, avec les ferrari, mercedes et renault qui sont nos honda, yam et ducati..si si !!
   2°-- comme en F1 tjr, faut faire comme pour Redbull et les autres chassis perso + location de moteur a un constructeur..ainsi ç a déja existé en MGP et fallait continuer se qu'avaient fait Moriwaki et Kenny Roberts..
   3°-- le CRT, l'idée n'est pas nouvelle, ça vient de peter Clifford et WCM en 2003/04/05 meme...mais elle plaisait pas a l'époque.
   Et enfin 4°-- demander aux construteurs de fabriquer des machines moins couteuses comme l'ont fait honda avec la 500 V2 vues avec Gibernau et Laconi, ou yamaha avec feu leurs TZ déclinées ds plein de cylindrées et meme Suzuki avec leurs RG...tt ça en commande chez l'importateur national !!
   et il y a meme, la possibilité de faire rouler les 800 comme l'envisagaient honda et suzuki...
   Donc que c'est possible...quand on veut se bouger le C.. pour quelque chose qu'on aime et qui fait vibrer.
   
   moi j'y ai pensé, et je ne suis qu'un pekno..alors, qu'est-ce qu'ils attendent les DORNA, MSMA et autres boss d'ecuries pour penser comme moi et d'autres pour la beauté de se sport et la magie de la moto ???
   
   a plus, c'etait long, désolé...
   DAFTDUKE
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3. • Horneteur
   • samedi 26 novembre 2011 à 10:09
   Halebontemps : vous n'avez qu'une vision raccourcis de la chose. En motocross, comme vous le dites, il y a eu la règle uniquement pour les USA d'interdire les motos prototypes, du coup, le championnat du monde à suivi. Alors le bilan : des motos de séries plus performantes, mais presque plus d'innovation depuis 10/15 ans, d'ailleurs ils sont tous passé au cadre alu inauguré sur les protos 10 ans avant. Les motos sont 3 à 4 fois plus chère, le nombre de licencié a été divisé par deux... donc c'est cool, les motos sont plus performantes mais bien trop chères et du coup, tout le monde ne peut pas s'en payer une.
   
   Et c'est la même chose qu'il se passe sur route. Qui exploite 180cv aujourd'hui? Personne, pourtant, il n'y a que ça comme offre sur le marché, des machines de pointes, hors de prix (plus de 15000€ pour la moins chère), et inexploitables. Je préférerais avoir des motos à 8000€ neuve, de 130cv et les exploiter, j'irais de toute façon, pas plus vite.
   
   La fin des proto signifiera la fin de l'innovation, comme avec l'arrivée du manufacturier unique. Bientôt on aura l'électronique unique... c'est du propre l'avenir !
   
   Après, pour en revenir aux CRT, aucun miracle à attendre pour l'instant, car les motos manquent de développement et à part Edwards, personne n'est vraiment capable de développement. Et désolé, mais c'est pas Randy qui fini avant dernier du championnat du monde avec un proto qui fera mieux. Il faut de vrais pilotes pour développer ce genre de moto, et ça n'arrivera pas, donc on tourne en rond avec ces motos.
   
   En moto2 la question ne s'est pas posée puisqu'il n'y avait pas de mélange des genres, là c'est autre chose.
   
   Et je rejoins sans soucis Raoul sur Honda, tout est de leur faute, ils ont signés la mort du cylindre à trous dans toutes les catégories, ils ont fait explosé les budgets avec le Motogp si bien qu'aujourd'hui, on est obligé d'accepter des SBK pour avoir plus de 12 pilotes sur une putain de grille de départ quand il y a 10 ans, on était 26 et que des protos !
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4. • raoul427
   • samedi 26 novembre 2011 à 09:39
   Monsieur "halebontemps" je ne suis pas pessimiste mais visionnaire d'autant plus que c'est monsieur HONDA qui tire les ficelles de votre passion..................
   
   Raoul commérage bavardage dérapage pour motards depuis 1965
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5. • raoul427
   • samedi 26 novembre 2011 à 09:16
   Quand monsieur honda proposera de remplacer le CRT par des motos électriques VA Y AVOIR UNE VAGUE DE SUICIDE SUR CE FORUM c'est sûr!
   
   Raoul anthropologue en moto accessoires et souvenirs pour motards
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6. • Maître Yoda
   • samedi 26 novembre 2011 à 08:15
   Moi, je pense que c'est peut être une bonne chose si Randy obtient un guidon en CRT, surtout sur une machine bien née.
   Comme le dit justement Flyingparpaing, en France on reste attaché à notre exception culturelle, avec un esprit sportif décorrélé de toute implication financière. Mais tout ça, c'est fini depuis belle lurette. Notre exception culturelle devient notre isolement. Nos modèles Français sont "has been", quelque soit le domaine. Aujourd'hui, tout est question de pognon, et la seule chose qui importe aux yeux des décideurs, c'est finalement de trouver un représentant qui rapporte. Hors, dans un spectacle comme le GP, car on parle plus de sport mais de spectacle, celui qui va faire vendre des billets d'entrée ou des encarts publicitaires, c'est celui qu'on voit, et pas celui qui se bat pour être le meilleur. Il faut qu'on voit bien les marques que le pilote a, placardées sur le cuir ou le carénage. Hors les caméras s'attardent toujours sur celui qui fait de la grosse glisse, celui qui prend des risques, et pas sur celui qui ferme le peloton en se débatant avec une machine rétive. Quand t'es souvent par terre, t'es pas à l'écran, donc tu rapportes rien ! CQFD !
   Le CRT va remplacer à terme le MotoGP, c'est ineluctable dans la période de crise mondiale que nous traversons. Comme le fait remarquer justement Raoul427, on verra pas la différence ailleurs que dans les chiffres. Quand tout le monde sera en CRT, que les protos ultra couteux seront au musée, il y aura une homogenisation des machines constituant le plateau et le spectacle reviendra. Hors, à ce moment RDP aura une ou deux saisons en CRT, que ceux venant des protos n'auront pas. Et là, on verra certainement mieux les qualités des pilotes.
   Finalement, le sport, c'est plutôt de voir se mesurer des individus, plutôt que des usines ou des sponsors.
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