ZoomDepuis l’arrivée de la Z 1000 en 2003, la firme d'Akashi a mis le feu à la catégorie roadster. Chacun peut trouver une machine esthétiquement réussie et performante en fonction de ses besoins dans la gamme Kawasaki, à l'exception des « gros cubes » (la ZRX 1200 R n'étant plus au catalogue).
Avec la sortie de la Suzuki B-King sur le marché, qui relance les « muscles bikes », le développement d’un roadster de plus de 1000 cm3 par Kawa devient beaucoup plus réaliste. D’ailleurs, un grand nombre de nos confrères étrangers (japonais en tête, voir photomontage ci-dessus) annoncent pour 2009 la sortie d’une Z 1400.
Au niveau esthétique, la filiation avec les Z 750 & 1000 de la nouvelle génération serait tout de suite identifiable et cette Z 1400 pourrait être équipée du bloc quatre cylindres de 1400 cm3, déjà en place sur les ZZR et GTR 14000. Reste à connaître la puissance de ce nouveau monstre. Pour mémoire la ZZR 1400 sort 190 chevaux et sa concurrente directe, la B-King, développe 183.5 chevaux. Affaire à suivre…
Avec la sortie de la Suzuki B-King sur le marché, qui relance les « muscles bikes », le développement d’un roadster de plus de 1000 cm3 par Kawa devient beaucoup plus réaliste. D’ailleurs, un grand nombre de nos confrères étrangers (japonais en tête, voir photomontage ci-dessus) annoncent pour 2009 la sortie d’une Z 1400.
Au niveau esthétique, la filiation avec les Z 750 & 1000 de la nouvelle génération serait tout de suite identifiable et cette Z 1400 pourrait être équipée du bloc quatre cylindres de 1400 cm3, déjà en place sur les ZZR et GTR 14000. Reste à connaître la puissance de ce nouveau monstre. Pour mémoire la ZZR 1400 sort 190 chevaux et sa concurrente directe, la B-King, développe 183.5 chevaux. Affaire à suivre…
