Kawasaki 250 et 450 KXF 2010, toutes les photos

Evolutions plus que révolutions, Kawasaki peaufine ses KXF 450 et 250 ! Plus de performances, plus d'efficacité, et des solutions éprouvées en course.

La 450 KXF 2010 évolue tant sur le plan moteur que partie-cycle. DR

Kawasaki 450 KXF
La KXF 450 a reçu de nombreuses modifications portant sur le moteur et le châssis. Les ingénieurs ont capitalisé sur l’expérience acquise en compétition. En témoigne le moteur qui, d'après Kawasaki, offre des caractéristiques similaires à la KX450F de course de Ryan Villopoto. Autre nouveauté « racing », le piston "bridged-box" que l’on retrouve pour la première fois sur une moto de série.
L’embrayage amélioré devrait procurer un meilleur feeling au pilote.
Enfin, la partie cycle a elle aussi évolué, dans le sens du confort, en particulier en cas de réception violente.

Ce qui change
- Développement moteur d’inspiration racing
- Le calculateur d’injection
- Châssis plus léger et agile
- Suspensions avant / arrière revisitées en précharge et détente
- Embrayage amélioré pour un meilleur feeling

Kawasaki 250 KXF
Pour la première fois sur un modèle de série, Kawasaki introduit un piston « bridged-box », qui aurait pour effet une amélioration des performances de sa KXF 250. D’autres changements visent à améliorer la fiabilité. Les modifications apportées à la partie-cycle (châssis, suspensions, équilibre) garantiraient de meilleures performances en virage ainsi qu’une stabilité accrue.

Ce qui change
- Développement moteur d’inspiration racing
- Fourche Showa avec chambres séparées, revêtement titane
- Amortisseur
- Système de suspension arrière Uni-Trak

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