Kawasaki ER-6f - Carénée ludique

Un pour tous, tous pour l’ER-6f ! La nouvelle petite routière de Kawasaki met dans le mille avec une moto multicarte capable de répondre aux besoins de presque tout un chacun. Elle rappelle d’ailleurs en cela la fidèle Kawasaki GPZ 500 S des années 90. Pour réaliser les Er-6 (n et f), Kawasaki est parti d’une feuille blanche. Dès le départ, les ingénieurs ont voulu élaborer une moto fédératrice, facile à conduire et performante. Un bicylindre vertical a été choisi pour la performance et la compacité. Un cadre acier (bon marché) minimaliste avec un amortisseur latéral a permis de réduire les mensurations. Il ne restait plus au designer qu’à se lâcher. Force est de reconnaître que la version naked a été mieux lotie. Heureusement, à la conduite, la version f se rattrape. Elle réunit tous les atouts pour garantir une prise en mains immédiate : une selle basse (790 mm), un poids plume (178 kg), une position naturelle avec un guidon haut et un moteur conciliant. Aussi, l’ER-6f brille en milieu urbain. Elle s’y faufile comme un poisson dans l’eau et son twin est assez souple pour ne pas jouer de l’excellente boîte de vitesses. Dommage que la béquille centrale ne soit pas disponible (pas même en option, en raison du silencieux sous le moteur) et que le coffre sous la selle soit si réduit. Sur route, le moteur de 650 cm3 fait des merveilles. Assez musclé et vif, il permet de doubler facilement. La plage d’utilisation est vaste (2 500 tr/mn à 10 000 tr/mn) et l’on peut enrouler ou cravacher le moteur à l’envi. Les petites vibrations qui résonnent dans le carénage vers 3 500 tr/mn gâchent à peine le plaisir. Au niveau comportement, on approche le sans faute dans la catégorie, car l’ER-6f facilite les premiers tours de roues des débutants et déride le motard endurci dans les virolos. Légère et instinctive, elle se place du regard et prend généreusement de l’angle grâce à une bonne garde au sol. En version ABS (comptez 500 euros de plus), le freinage manque de puissance à mi-course du levier. La protection correcte s’harmonise avec une autonomie royale, grâce à un appétit d’oiseau. Au final, si la Kawasaki Er-6f n’est pas sexy comme une vraie ninja, elle se plie à toutes les exigences et colle la banane à tous ceux qui en prennent le guidon. Et puis, la qualité des soudures, à ce prix là…

Kawasaki ER-6f

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