Essais - Roadsters
[
Olivier Pernot - 14/10/2011 ]
Kawasaki ER-6n : premières impressions
Nous avons pu effectuer 200 km au guidon de la nouvelle Kawasaki ER-6n. En plus d'un restylage complet, le roadster de moyenne cylindrée reçoit un nouveau cadre, un nouveau bras oscillant et de nouveaux settings de suspensions afin d'améliorer le confort et la facilité de conduite.
La nouvelle Kawasaki ER-6N en action. © DR
Je disais mobylette, mais quand arrive la première courbe, c'est de vélo qu'il faut désormais parler : l'ER-6n se jette à la corde instantanément. C'est comme si elle anticipait les ordres de son pilote. Agile au possible, elle enchaînes les virages avec une facilité déconcertante. À chaque relance, on reconnaît le petit bicylindre en ligne, qui, s'il revendique une courbe de couple plus pleine, se comporte rigoureusement comme celui du modèle actuel. Les montées en régime se font progressives mais franches et, sur les petites routes empruntées, il suffit plus que largement.
Les modifications apportées aux suspensions (ressorts plus souples et hydraulique davantage freinée) apporte un net gain au niveau du confort sur les inégalités du revêtement. Reste que si la Kawette reste une arme redoutable d'efficacité en matière de vitesse de passage en courbe, on trouve ses limites à l'attaque, en raison notamment de sa fourche et de son amortisseur latéral trop souples. Une conduite fluide reste préférable afin de profiter du potentiel de la bête : entrer vite en courbe, pourquoi pas avec un rapport "de trop" afin de pouvoir accélérer très tôt (et presque à fond) sans malmener l'équilibre de la machine et de ses suspensions sensibles aux transferts de masses.
Le double disque brille par une attaque douce et progressive (un habitué de motos sportives dirait que cela manque de mordant). La version ABS sera disponible en décembre, alors que le modèle standard, dont le tarif ne variera quasiment pas par rapport à celui du modèle actuel, apparaîtra en concession fin novembre. La version "f", carénée, devrait être disponible en décembre.
Cette troisième évolution de la Kawa ER-6n ne révolutionne pas le genre mais progresse en douceur. Cela devrait lui permettre de conserver son statut de best seller de la marque verte en Europe –on compte plus de 60 000 exemplaires écoulés depuis 2006, dont la moitié en France. Joueuse, efficace et facile à vivre, cette nouvelle ER6-n, c'est en quelque sorte lamême… en mieux !
Vous pouvez retrouver une galerie photo complète de la moto en cliquant ici
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