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Essais Staff - 01/06/2006 ]
Kawasaki W650 - millésime 2006 - 6 999 €
Kawasaki W650 : Une belle réussite
La Kawasaki W650 disparaît malheureusement en 2007, mais quelques modèles neufs restent encore en concession et le marché de l’occasion regorge de bonnes affaires.
Kawasaki W650
Les Plus :
- Ligne
- Caractère
- Facilité
Les Moins :
- Confort
- Duo
- Frein arrière
Moteur : bicylindre vertical de 675 cm3, 4-temps, refroidi par air, simple ACT, 8 soupapes, 50 ch à 7 500 tr/min, 5,7 mkg à 5 500 tr/min, 2 carburateurs, boîte 5 vitesses, transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre double berceau tubulaire en acier. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique ø 39 mm, déb. 130 mm, non réglable/ 2 amortisseurs, déb. 105 mm, réglables en précontrainte. Chasse/angle : 107 mm/27,5°. Empattement : 1 450 mm. Hauteur de selle : 800 mm. Freins AV/AR : 1 disque ø 300 mm, étrier 2 pistons/ 1 tambour ø 160 mm à simple came. Pneus AV/AR : 100/90 x 19 ; 130/80 x 18. Réservoir : 15 litres, 217 kg tous pleins faits, + 165 km/h, 13,6 s au 400 DA, 6,8 litres/100 km.
Galerie Photo
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Je possède une W depuis 2001 et ne peux que vous inciter à en trouver une avant qu'il ne soit trop tard. Contrairement au tableau qui accompagne la photo, je puis témoigner que ma moto est très confortable sur les longues distances (plusieurs Besançon-Boulogne-sur-mer d'une traite à 130 m'ont appris que le mal de ... n'intervient qu'au bout de 600km ce qui doit suffire à la plupart des motards). Pour ce qui est du duo, ma femme m'interdit de vendre la W tant elle est bien assise et s'y sent en confiance. Cherchez aujourd'hui une moto sur laquelle la passagère ne soit pas assise comme un crapaud sur une boite d'allumettes ! Sur la W, du fait que les pots sont bas, elle a les genoux à hauteur du bassin et pas des oreilles. Je ne vous parlerai pas de pilotage sportif, même s'il m'est arrivé de faire du "tourisme rapide" derrière une grosse béhème (voiture) qui allumait sur les routes sinueuses de Franche-Comté, sans me faire peur. Mais à 56 ans je ne suis pas une bête de circuit, et ce qui est vite pour moi ne l'est peut-être pas pour vous. En tous cas elle a toujours été saine. Le seul guidonnage que je me sois payé, c'était en ligne droite, en décélération et sans les mains, occupées à remettre les Climax en place. Mais avec les mains jamais aucun problème, d'aucune nature que ce soit. Le freinage est efficace et notamment l'arrière n'est pas brutal, ce qui est parfait pour maintenir la trajectoire en courbe. Que lui demander de plus ? la conso est raisonnable, de 4,5l en ballade pépère à 6,5l sur autoroute. Elle ne bouffe ni ne pisse l'huile, elle reprend à 2000 tours en cinquième à deux dessus ce qui est merveilleux pour se consacrer entièrement à admirer le paysage sur les toutes petites routes de campagne. Par contre, si vous êtes un rapide, un saute-vent ne sera pas inutile. Mais dans ce cas là, est-ce bien cette moto anti-stress que vous cherchez ?
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