Kawasaki Z 1000 2007 : Style et performances

Elle a pourtant déjà quatre ans, mais la ligne de la Z 1000 est toujours dans le coup. Une esthétique très acérée, voire agressive, qui a fait une partie du succès de la Kawasaki. Car au-delà de son style inimitable, la grosse Z possède également un sacré caractère. Avec son bloc moteur issu d’une certaine ZX-9R, pour l’occasion réalésé à 953 cm3, elle offre des performances de premier plan.

Pauvre en couple à bas régime
Malheureusement, si le quatre-cylindres se montre très nerveux dans les tours, distillant au passage une sonorité des plus envoutantes au travers de ses quatre silencieux d’échappement, il est également pauvre en couple à bas régime. Et si ce manque de souffle ne fait que mettre en valeur l’arrivée massive de puissance dans les tours, il est préjudiciable à l’agrément quotidien. Dommage, car côté châssis, la Z 1000 se veut exemplaire : dotée d’un train avant de pure sportive, précis et incisif, d’un freinage puissant, la belle enchaîne sans mal les séries de virolos les plus complexes. Le confort n’est pas non plus à la fête, avec un amortissement ferme et des vibrations très présentes au-delà de 7 000 tr/min.

Fiche Technique :
Moteur : 4-cylindres en ligne,  953 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 16 soupapes, 106 ch à 10 000 tr/min, 8,8 mkg à 7 500 tr/min, injection électronique, boîte 6 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre type Diamant en acier. Suspensions AV/AR : fourche inversée ø 41 mm, déb. 120 mm, double réglage ; monoamortisseur, déb. 128 mm, triple réglage. Chasse/angle : 101 mm/24°. Empattement : 1 420 mm. Hauteur de selle : 815 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 300 mm, étriers 4 pistons ; 1 disque ø 220 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR : 120/70 x 17 ; 190/50 x 17. Réservoir : 18 litres, 224 kg tous pleins faits, + 240 km/h,11,4 s au 400 DA, 8,8 l/100 km.