Kawasaki Z 1000 SX : ce qui change avec la Z 1000

La Z 1000 SX accueille un nouveau carénage intégral aux lignes saillantes et agressives et un réservoir de 19 litres (contre 15 sur la Naked).
• Ses suspensions : on découvre de nouveaux pieds de fourche, des tubes plus longs de 40 mm, des réglages internes modifiés, pour offrir plus de confort
• La transmission finale passe de 15 x 42 sur la version Naked à 15 x 41 sur le modèle caréné
• La nouveauté tire donc plus long et se montre moins brutale à la remise des gaz
• Elle a échangé son large guidon pour de superbes demi-guidons rehaussés de 8 cm par rapport au té de fourche et resserrés de 10 mm
• Pour atténuer les vibrations au niveau des pieds, la Z 1000 SX reçoit des silentblocs sur les points d’attache de ses repose-pieds pilote
• Elle reçoit un bouton de commande de feux de détresse (warning)
• Ses échappements sont désormais peints en noir mat (ils sont chromés sur la Naked)
• Sa selle pilote se montre plus moelleuse, tout comme la selle passager qui devient également plus large et plus longue
• On note l’arrivée d’une bulle réglable manuellement sur 3 positions ou d’une molette déportée de réglage du ralenti sur le côté droit du moteur
• Elle est équipée un nouveau tableau de bord, qui ressemble à celui de la ZX-6R.

(page suivante, le fiche technique de la Z 1000 SX)

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