Kawasaki ZZR 1400 - Les réponses de Moto Revue
Kawasaki avait annoncé une nouvelle ZZR 1400 encore plus puissante et à l’accélération démoniaque. Notre essayeur Bertrand Gold a pu tester la bête sur l’anneau de Nardo en Italie. Il nous relate cet essai dans le Moto Revue n° 3924 en kiosque jusqu’au 15 février prochain. Et voici les réponses aux questions que vous lui avez posées.
La puissance de feu de la Kawasaki ZZR 1400… © DR
Olivier : La nouvelle ZZR est-elle au moins au niveau de l'Hayabusa en châssis ? Le moteur est-il enfin supérieur ? La garde au sol est-elle enfin digne d'une "sportive" ? Le poids en plus se ressent-il ?
Bertrand Gold : Olivier, toi tu aimes le sport, ça se sent ! L’Hayabusa devrait conserver son avance en termes de sportivité. La ZZR se révèle toujours un poil moins incisive en entrée de courbe par exemple avec un retour d’information moins direct. Sa garde au sol est à considérer comme « moyenne ». Sur circuit, ça vient vite frotter (les repose-pieds voire la béquille). À voir sur route. Mais ses suspensions souples et son poids conséquent l’orientent clairement plus vers le Grand Tourisme. Question moteur, Kawasaki ne s’est pas privé de communiquer sur la supériorité de sa ZZR par rapport à l’Hayabusa !
Eric : Vous avez essayé la bestiole en full ou amputée de 50% de sa puissance (législation oblige !). Est-il dangereux de débrider une telle machine ou au contraire faut-il l'envisager surtout dans cette configuration ?
B.G: L’essai a été effectué en version full power. Nous essaierons la version française dès qu’elle sera disponible dans le parc presse de chez Kawasaki France. Le risque du débridage, tu le connais. La loi l’interdit point barre. Le danger est représenté par la non-indemnisation en cas d’accident… Après, rouler au guidon d’une moto amputée de la moitié de sa puissance, il n’y pas grand chose de plus frustrant il faut l’admettre…
Page : 1 - 2
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- Une semaine en ER-6f
- Comparatif - Honda VFR 1200 / Honda VFR 800
- Essai complet - Honda GL 1800 GoldWing
- Une semaine en Kawasaki Z 1000 SX
- Essai complet - Triumph Sprint GT
- Essai complet - BMW K 1600 GTL
- Comparatif roadsters mid-size carénés - L’avis du rouleur
- Vidéo - La BMW K 1600 GT face à ses rivales
- Comparatif complet - Honda VFR 1200 / Suzuki GSX 1250 FA / Triumph Sprint GT
- Essai occasion - BMW R 1200 RT
Newsletter
[Réagir à l'article] - Signaler
l'agilité est fantastique pour le gabarit de la chose
mes potes accroc a l'hypersport 1000 n'en revienne pas après leur essai !
pour le moteur, dieux merci il y a me TRACTION CONTROLE ... LoL
au plaisir bertrand ;)
[Réagir à l'article] - Signaler
je fais le rodage avec amour, et je te dirais mes impressions ;)
pour l'invit' pas de soucis ! le sud-est c'est le royaume des virolos....car oui...cette moto n'est pas faite que pour les lignes droites :)
ps: je vois que ta vie d'essayeur est d'un ennuissss !!!
http://www.motorevue.com/article/article/bertrand-gold-se-prepare-a-essayer-la-mv-agusta-f3-c-julien-amado-64600-1-v4zoom.jpg
salopard de chanceux ;))
[Réagir à l'article] - Signaler
[Réagir à l'article] - Signaler
& Bertrand si tu as besoin pour MR d'un ZZR 1400 2012 en Full et même un peu plus, je serai ravi de vous "l'offrir" lors d'un comparo avec l'Hayabusa & pkoi pas la K1300S ;)
ps: je suis sérieux ! :)
[Réagir à l'article] - Signaler