Essais - Roadsters
[
Thomas Chignac - 06/02/2008 ]
Nouveauté 2008
KTM 690 Duke 2008, look sexy
Toujours plus délurée, la KTM Duke nous revient pour sa troisième version, équipée du dernier bloc monocylindre LC4 équipant déjà la Supermoto. Avec son look aussi sexy qu'agressif et son caractère marqué, elle risque fort d'en séduire plus d'un.
KTM 690 Duke
Les Plus
- Esthétique splendide
- Caractère moteur
- Agilité/précision de conduite
Les Moins
- Prix élevé
- Réactivité des suspensions sur les petits chocs
- Selle ferme
Fiche technique
Moteur : monocylindre, 654 cm3, 4-temps, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes, 65,2 ch à 7 500 tr/min, 6,8 mkg à 5 500 tr/min, injection électronique, boîte 6 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre treillis tubulaire en acier au chrome molybdène. Suspensions AV/AR : fourche inv. Ø 48 mm, déb. 140 mm, triple réglage ; monoamortisseur, déb. 140 mm, quadruple réglage. Chasse/angle : 115 mm/26,5°. Empattement : 1 472 mm. Hauteur de selle : 865 mm. Freins AV/AR : 1 disque ø 320 mm, étrier radial 4 pistons ; 1 disque ø 220 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR 120/70 x 17 ; 160/60 x 17. Réservoir de 13,5 litres, 148,5 kg à sec, + 190 km/h.
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c'est tout simplement le pied. J'ai un 640 LC4 de 2006 et j'ai essayé la Duke samedi dernier dans le cadre des jours oranges. C'était trop bon : la tenue de route, la précision, le confort général, la patate en haut, le freinage, la gueule. Si on veut râler un peu, on peut dire que c'est plus un quatre cylindre qu'un gros mono (mais c'est vraiment pour faire plaisir aux mauvais coucheurs...) moi je crois que je vais craquer.....
Ca y est, j'ai craqué...
mmmh
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c'est tout simplement le pied. J'ai un 640 LC4 de 2006 et j'ai essayé la Duke samedi dernier dans le cadre des jours oranges. C'était trop bon : la tenue de route, la précision, le confort général, la patate en haut, le freinage, la gueule. Si on veut râler un peu, on peut dire que c'est plus un quatre cylindre qu'un gros mono (mais c'est vraiment pour faire plaisir aux mauvais coucheurs...) moi je crois que je vais craquer.....
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Vive les européens et leurs machines pleines de sex- appeal...Les japonais ont du souci à se faire pour l'avenir!
A force de donner dans le politiquement correct et l'aseptisé,ils continuent à laisser la porte ouverte aux TRIUMPH,MV,MORINI,KTM et autres...
Un grand bravo à KTM pour cette superbe machine que je viens de commander.Toute proportion gardée,le prix est justifié compte tenu des prestations!
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Moto superbe mais un roadster ou il faut faire 1.80 minimum pour mettre les pieds par terre c'est vraiment élitiste et avec un tel prix, définitivement rédhibitoire! C'est du reste le même problème de hauteur de selle avec le mono BMW en trois versions...arrêt fortement déconseillé! Il semblerait que la taille moyenne des nos voisins Allemands soit vraiment plus élevée que la notre?
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