KTM 690 Duke - Les réponses de Moto Revue
Alors que la nouvelle KTM 690 Duke est à l’essai dans le Moto Revue n° 3921 en kiosque jusqu’au 28 décembre prochain, Bertrand Gold a également répondu à vos questions posées sur notre site. Voici ses réponses.
Avec la nouvelle Duke, on peut s’aventurer sur tous les axes routiers. © DR
Richard : Je voudrais savoir si le nouveau moteur est plus souple que l'ancien.
Bertrand Gold : Souplesse et facilité d’utilisation furent clairement les principaux objectifs lors de l’élaboration de cette énième évolution du monocylindre LC4. L’électronique a largement été mise à contribution pour rendre ce groupe propulseur d’avantage civilisé et accessible au plus grand monde. La commande de gaz de type Ride by Wire, une première dans le cas d’un monocylindre joue ici un rôle prépondérant.
Youssef : Relativement intéressé par ce nouveau millésime, je reste très inquiet quant à la souplesse du moteur. À vocation bien urbaine, un moteur qui cogne est toujours désagréable dans les embouteillages. À titre de comparaison, je trouve qu'un Er6 cogne pas mal dans les bas régimes, et c'est pourquoi je m'en étais séparé à une époque.
BG : Alors là, malgré les efforts des ingénieurs KTM, tu n’y trouveras pas ton compte. Pour qui le twin d’une ER-6 n’est pas assez souple pour évoluer en plein confort, aucun mono ne pourra s’avérer satisfaisant. Tu devrais peut-être essayer la nouvelle ER-6, elle est plus douce qu’auparavant. Enfin tant que tu y es, prend un moment pour découvrir ce nouveau LC4, qui sait, peut-être y trouveras-tu un nouvel intérêt.
Claire : Pourquoi avoir changé le look ? Je suis vraiment déçu surtout en étant fan KTM et du Duke en particulier
BG : Pour faire du volume, il faut toucher un maximum de monde. Alors sans chercher à faire dans le consensuel, KTM a visé au plus juste pour attirer d’avantage de motard(e)s vers sa Duke qui, jusqu’à présent, se révélait trop exclusive, trop sauvage pour beaucoup. Et je suis bien d’accord avec toi pour dire que c’est pour cela que nous l’aimions mais tu verras, la nouvelle est particulièrement fun et facile à piloter.
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| Pourquoi choisir une 690 Duke selon KTM. |
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Les actionnaires veulent du profit. Place tu ton argent s'il rapporte zéro? non.
perso j'aimme bien ce mono plus facile que les anciennes enplus abs c'est parfait
a moi les virolos les petites routes. les grands axes c'est pour les déplacements pas pour le fun, la vraie moto. Alors inutile d'avoir 100 (et encore moins 200).
ready to fun devrait ètre le slogan ktm, la coursqe on s'en bat les c.... ktm rejoindrait il buell dans sa définition? LE FUN de 60à 160km/h (ex s1 m2 et x1)
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enfin avant que ktm ne cherche a faire comme les jap et comme toutes societes de profit...qui perdent (tres peu pour ktm)leurs origines!!!
dommage celle la j en veux pas rien a voir avec la 1 et la 2 (que j ai possedé) je boude depuis la 3 car c est plus des supermot violent et innovant...
de toute maniere je ne veux plux aucune moto apres 1998!!!pas plus que l injection ou autre facilité de conduite...
une moto faut etre un pilote et savoir ou est sa limite et non l inverse...
merde a 33 ans je parle comme un vieux con a qui la direction de la societe ne lui convient pas...
et franchement sans vouloir offenser personne ceux qui veulent des motos qui cogne pas ou de la facilité faites comme bcp passer au scooter et faites pas chier...
UNE MOTO ON L AIME AUSSI POUR SES MAUVAIS COTES merde j ai l impression d etre seul sur terre a aimer des moto brutal ,difficile a conduire ,plein de sensation...et qui me pourisse la vie au quotidien...
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