Essais - Trails/SM [ Essais Staff - 03/04/2008 ]

KTM 690 SMC, pour s'envoyer en l'air

Excitante en diable, la KTM 690 SMC s'adresse aux pilotes avertis, qui sauront apprécier les gènes sportifs de ce supermotard politiquement incorrect.

KTM 690 SMC

Avec son monocylindre de 654 cm³, la KTM 690 SMC vient compléter la famille LC4. Ce supermotard orienté vers la compétition délaisse toute notion de confort au profit de la performance. La moto associe une partie-cycle empruntée au modèle enduro à des gommes routières montées sur des jantes rayonnées de 17 pouces. A noter, avec une hauteur de selle de 90 mm, la SMC impose de mesurer au moins 1.85 mètre pour espérer toucher le sol. Mais une fois en mouvement, l'autrichienne se distingue par sa facilité. Son poids plume de 140 kg à sec y est évidemment pour beaucoup. Et malgré un bloc qui affiche 2.2 chevaux de moins par rapport à la Duke, difficile de garder la roue avant au sol. Surtout si l'on sélectionne la plus agressive des quatre cartographies disponibles ! Côté freinage, le disque de 300 mm pincé par un étrier Brembo 4 pistons à fixation radiale remplit son office puissamment. Seule ombre au tableau : l'état de votre fessier si vous roulez plus de 30 minutes...

KTM 690 SMC
+170 km/h
63 ch - 6.5 mkg
139.5 kg à sec
8 600 euros

Fiche technique
Moteur : monocylindre, 654 cm³, 4-temps, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes, 63 ch à 7 500 tr/min, 6,5 mkg à 6 000 tr/min, injection électronique, boîte 6 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier au chrome molybdène. Suspensions AV/AR : fourche inv. Ø 48 mm, déb. 275 mm ; monoamortisseur, déb. 265 mm. Chasse/angle : 112 mm/26°. Empattement : 1 480 mm. Hauteur de selle : 900 mm. Freins AV/AR : 1 disque ø 300 mm, étrier radial 4 pistons ; 1 disque ø 240 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR : 120/70 x 17 ; 160/60 x 17. Réservoir de 12 litres, 139,5 kg à sec.

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1 Réaction

- alex
- vendredi 29 mai 2009 à 04:08
Très bonne moto
Je voulais simplement précisser que l'on à pas mal au fesses au bout de 30 km (peut être le passager, mais en supermot on oublit ce détail).
Je tiens à dire que j'ai été agréblement surpris par le confort qui ne serte pas celui d'une routière.
Je roule avec des amis dont un qui à un SV 2009 pour ne pas le citer et qui prend mal du faite de sa position bien avant moi.

Si vous voulez cette moto foncé tout de suite chez katoche
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