Essais - Trails/SM
[
Essais Staff - 03/04/2008 ]
KTM 690 SMC, pour s'envoyer en l'air
Excitante en diable, la KTM 690 SMC s'adresse aux pilotes avertis, qui sauront apprécier les gènes sportifs de ce supermotard politiquement incorrect.
KTM 690 SMC
KTM 690 SMC
+170 km/h
63 ch - 6.5 mkg
139.5 kg à sec
8 600 euros
Fiche technique
Moteur : monocylindre, 654 cm3, 4-temps, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes, 63 ch à 7 500 tr/min, 6,5 mkg à 6 000 tr/min, injection électronique, boîte 6 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier au chrome molybdène. Suspensions AV/AR : fourche inv. Ø 48 mm, déb. 275 mm ; monoamortisseur, déb. 265 mm. Chasse/angle : 112 mm/26°. Empattement : 1 480 mm. Hauteur de selle : 900 mm. Freins AV/AR : 1 disque ø 300 mm, étrier radial 4 pistons ; 1 disque ø 240 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR : 120/70 x 17 ; 160/60 x 17. Réservoir de 12 litres, 139,5 kg à sec.
Moteur : monocylindre, 654 cm3, 4-temps, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes, 63 ch à 7 500 tr/min, 6,5 mkg à 6 000 tr/min, injection électronique, boîte 6 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier au chrome molybdène. Suspensions AV/AR : fourche inv. Ø 48 mm, déb. 275 mm ; monoamortisseur, déb. 265 mm. Chasse/angle : 112 mm/26°. Empattement : 1 480 mm. Hauteur de selle : 900 mm. Freins AV/AR : 1 disque ø 300 mm, étrier radial 4 pistons ; 1 disque ø 240 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR : 120/70 x 17 ; 160/60 x 17. Réservoir de 12 litres, 139,5 kg à sec.
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- Comparatif complet - Les Trails de moyenne cylindrée
- Essai complet - Kawasaki Versys 1000
- Face-à-face complet - BMW R 1200 GS / Moto Guzzi Stelvio 8V
- Essai complet - Honda NC 700X
- Kawasaki Versys 1000 - Les réponses de Moto Revue
- KTM 690 Duke - Les réponses de Moto Revue
- Une semaine en Triumph Tiger 800
- Comparo trails V-Strom, Versys et Transalp - L’avis du rouleur
- Ancienne/ Nouvelle : Suzuki DL 650 V-Strom
- Suzuki DL 650 V-Strom - Ce qui change avec l’ancien modèle
Newsletter
Je voulais simplement précisser que l'on à pas mal au fesses au bout de 30 km (peut être le passager, mais en supermot on oublit ce détail).
Je tiens à dire que j'ai été agréblement surpris par le confort qui ne serte pas celui d'une routière.
Je roule avec des amis dont un qui à un SV 2009 pour ne pas le citer et qui prend mal du faite de sa position bien avant moi.
Si vous voulez cette moto foncé tout de suite chez katoche
[Réagir à l'article] - Signaler