L’atypique trail de la turbulente firme américaine Buell s’offre quelques modifications pour la nouvelle année. Elle se dote ainsi d’une nouvelle fourche inversée au diamètre revu à la hausse (47 mm dorénavant contre 43 auparavant), d’un moteur corrigé au niveau du système d’injection, du boîtier électronique et de la ligne d’échappement afin de s’accorder aux normes Euro 3 (il gagne au passage 300 tr/min de régime maxi mais accuse une baise de 6 ch, en affichant aujourd’hui 94). L’Ulysses s’offre également une paire de poignées chauffantes, bien utiles en cette saison hivernale. Malgré cette “remise à jour”, la Buell ne peut faire illusion face à la KTM. L’américaine ne peut objectivement lui opposer que le charme de sa mécanique, généreuse en couple à bas régimes et à la sonorité sans pareille. Il faut dire que l’Adventure n’est pas du genre à exposer de gênants points de critique. Tout juste notera-t-on des suspensions très fermes ainsi qu’un rayon de braquage immense. La KTM surprend de facilité, se laissant mener sans le moindre effort, virevoltant dans les courbes avec précision et allant du haut de son twin liquide vif et puissant. Un régal. La Buell se montre à la peine question comportement routier, accusant une imprécision notable ainsi qu’une position de conduite plus étriquée. Originale mais finalement peu à son aise face à une telle référence trail, la XB12X aura bien du mal à faire valoir ses qualités.
Pour en savoir davantage, plongez-vous dès jeudi dans le Moto Revue n° 3791 !

KTM 990 Adventure
Les Plus
Facilité
Moteur vif et puissant
Comportement

Les Moins
Rayon de braquage
Suspensions sèches
Prix





Buell XB12X Ulysses
Les Plus
Caractère moteur
Sensibilité d’amortissement
Originalité

Les Moins
Boîte ancestrale
Comportement
Equipement/Qualité perçue