Essais - Sportives
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Essais Staff - 04/06/2008 ]
Bi
KTM RC8 - Ducati 1098 - Buell 1125R : Les gros twins s'énervent
Les bicylindres sportifs n'entendent pas laisser le champ libre aux 4-cylindres japonais. La preuve avec les Ducati 1098, KTM RC8 et Buell 1125 R, qui misent chacune sur deux grosses gamelles.
Niveau confort, l'italienne se montre la moins prévenante des trois motos avec sa position basculée sur l'avant, sa selle ferme et sa protection réduite tandis que les suspensions progressives de la Buell et l'ergonomie réglable de la KTM rendront les longs trajets plus supportables. Cette dernière fait preuve d'une grande précision pour aborder les routes sinueuses du réseau secondaire tandis que la 1098, plus physique à emmener, table sur sa rigidité d'ensemble pour assurer une stabilité optimale du train avant. A tel point qu'elle semblerait pouvoir se passer d'amortisseur de direction. L'américaine se montre quant à elle moins facile à inscrire en courbe, avec une tendance à voir sa direction verrouillée par le frein avant. Reste la vigueur de son twin Rotax, qui autorise des sorties de virage très musclées. Dommage que la 1125R, dont les lignes ne font pas l'unanimité, affiche une qualité de finition décevante (commodos obsolètes, feu arrière et clignotants basiques...), quand ses deux rivales, à l'esthétique ensorceleuse, se montrent à la fois mieux finies et plus richement équipées. Reste le tarif plus abordable de la Buell à 12 695 euros, quand la KTM s'échange contre 16 250 euros et la Ducati contre 17 350 euros.
KTM RC8
+230 km/h
104.9 ch* - 11.4 mkg*
200 kg tous pleins faits*
16 250 euros
Ducati 1098
+240 km/h
108.9 ch* - 10.4 mkg*
197 kg tous pleins faits*
17 350 euros
Buell 1125R
+220 km/h
106.9 ch* - 10 mkg*
212 kg tous pleins faits*
12 695 euros
* mesures Moto Revue
Comparatif complet paru dans MR n° 3811.
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