Actualités - Nouveautés [ Valentin Bayle - 12/08/2009 ]

L'Aprilia Tuono V4 prise en flag' !

Surpris à tourner sur le circuit de Misano lors d’une session de roulage, le futur gros roadster d’Aprilia s’annonce plutôt musclé.

Difficile de dire sur cette Aprilia Tuono V4 est une version définitive. © DR

C’est la Ducati Streefighter qui risque de souffrir ! On était persuadé depuis un moment qu’Aprilia déclinerait sa nouvelle RSV4 en un roadster radical, comme elle l’avait déjà fait pour ses RSV Mille. En voici la preuve formelle. Prise en flagrant délit sur le circuit italien de Misano, LA nouveauté 2010 du constructeur italien nous a sacrément mis l’eau à la bouche (voir galerie photo ci-dessous). Les performances de la sportive dont cette Tuono est issue étant unanimement reconnues, nul besoin de préciser que les amateurs de sensation fortes devraient être servis. En ce qui concerne le style en revanche, difficile d’affirmer qu’il s’agit ici de la version définitive. Avec son vase d’expansion apparent et sa tête de fourche de Dorsoduro, il y a fort à parier que le constructeur de Noale entretien le mystère et a pour l’instant simplement déshabillé une RSV4 R (la version équipée entre autres d’une fourche classique) et l’a affublée d’un grand guidon pour se faire une idée du potentiel de la bête. Alors en attendant qu’elle définitivement dévoilée lors du salon de Milan, en novembre prochain, voici quelques clichés en action de ce méchant roadster.

Galerie Photo

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22 Réactions

- philippeimac
- mardi 11 août 2009 à 23:47
Halte aux intégristes intolérants Paul tu as le droit d'avoir ton opinion mais cela ne t'autorise en rien à juger celle des autres. Tu parles d'absence d'argument mais il me semble que ceux avancés par ton détracteur sont factuels: évidemment qu'une hyper sportive a ses contraintes et il est légitime de se demander si cela en vaut la chandelle sans pour autant devoir supporter l'opprobe de personnes qui revendiquent la moto comme un espace de liberte en n'en accorde eux même aucune à ceux qui ne pensent pas comme eux... Je suis choqué par tes attaques et la ségrégation que tu fais entre les motards par cylindrée, scooters, voire nombre de roulettes: c'est vraiment mesquin et très étroit d'esprit. Je comprend les 2 points de vue et si personnellement j'essaye de trouver un bon compromis entre fiabilité et plaisir au quotidien je ne permettrais pas d'agresser ceux qui sont prêts à toutes les concessions pour s'offrir le must du moment... Cela étant dit les limites de vitesse restent à 130 sur autoroute et sans carénage difficile d'envisager de longs trajets. La complexité technique ne plaide pas non plus en général pour un entretien bon marché et il est légitime et non idiot de se demander quelle fiabilité à l'usage. Pour finir (et là je m'attends à être méprisé par des motards s'imaginant incarner le bon goût à l'exclusion de tous les autres), la Mana 850 m'intéresse bigrement en raison de sa transmission auto qui mérite d'être essayée mais aussi son astucieux coffre dans le réservoir pour ne plus avoir à trimbaler le casque partout comme quoi je n'ai rien contre Aprilia bien au contraire: pourvu que cette marque continue d'innover.
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- Titi
- lundi 03 août 2009 à 14:38
Faut voir... Il faudra attendre la version définitive pour savoir exactement ce que cela va donner. Mais vu les performances de la RSV4, ça devrait être méchant!! Après pour le prix et le SAV APRILIA... No comment!! Rdv à Milan pour le salon.
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- jeudi 30 juillet 2009 à 21:59
Eh ben C est incroyable tout le foin que certain d' entre vous font pour une moto... Vous l aimez pas alors acheter pas. Vous préférer une cb 125 ? Pas de problème, qu il y ait 10 cv ou 200 on s en fout t en qu il y a du plaisir. Perso j arrive même a m amuser avec un scoot... Et oui je roule en 50 des fois... Arrêter de parler pour rien dire ça prend de la place pour rien...
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- shiveriste
- jeudi 30 juillet 2009 à 13:51
dommage ! C'est parce qu'il en faut pour tous les gouts que les constructeurs conçoivent toute sortes de motos, et heureusement, ça nous évite quelques fadeurs. Je trouve juste dommage ces échanges entre motards. On n'est pas tous animé de la même passion, celle du 2 roues, que ça soit en tuono ou en deauville ? V
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- Horneteur
- mercredi 29 juillet 2009 à 16:51
Commentaire de Patrick :
c'est clair qu'avec son V4 surpuissant, elle a toutes les chances de taxer la plupart des roadsters sportifs du moment. Cela dit, je finis tout de même par m'interroger sur l'intérêt de ce genre de machines sur route ouverte : aucun agrément en ville et aux vitesses légales, aucun aspects pratiques, des puissances castrées de moitié en version française, des vitesses max incompatibles avec l'absence de protection, des tarifs prohibitifs (cf la streetfighter). Et finalement quoi comme avantage ? le plaisir de flatter notre égo avec la machine la plus radicale du moment...qui sera inévitablement dépassée deux ans plus tard. Franchement, cette course à la démesure (concernant des motos de route et non de piste) me paraît de plus en plus puérile. Et je ne dis pas seulement ça parce que je ne me sens pas capable d'exploiter ces machine ne serait-ce qu'à 50 % de leur potentiel.
Chapeau manu Chapeau, rouler tous les jours en moto c'est pas facile, en tout cas moi dans la montagne en hiver j'imagine franchement mal le faire mais respect à tous ceux comme toi qui sortent par tous les temps !
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- Régis
- mercredi 29 juillet 2009 à 13:29
beau proto! Très belle machine, quoiqu'il faut espérer qu'ils vont changer le tête de fourche. Quant à l'utilité d'une telle machine.. Je ne pense pas que le plaisir soit proportionnel à la vitesse, mais il paraît évident que pour en obtenir la quintessence il vaudra mieux aller sur un circuit.
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