Connectez-vous au forum - Inscrivez-vous au forum

partagez
[Olivier Pernot - 28/07/2009 ]

Prototype

L'astucieux compresseur de la TMF Ducati V-One

L'astucieux compresseur de la TMF Ducati V-One

Au guidon du prototype TMF Ducati V-One, on se croirait sur une Ducati Supermono, avec presque 40 chevaux de plus...

La V-One réalisée par l'ingénieur belge Bart Crauwels, utilise un moteur en V de Ducati transformé. Son cylindre arrière change de fonction et devient un compresseur volumétrique qui permet de suralimenter le cylindre avant !

Schéma du compresseur de la V-One
Schéma du compresseur de la V-One
Dans le cylindre avant, qui assure la combustion de l’essence, le taux de compression a été diminué afin d’éviter des problèmes de détonation et un second injecteur a été installé pour enrichir suffisamment le mélange air/essence. La culasse du cylindre arrière est simplifiée : elle change totalement de rôle pour comprimer l’air d’admission à 2 bars (au lieu de 1 bar sans compresseur). Du coup, le cylindre situé à l’avant (de 496 cm3) avale et fait exploser l’équivalent de mélange air/essence du moteur de 992 cm3 d’origine. L’injection et l’allumage sont bien entendu adaptés. Le réservoir situé sous la selle contient de l’air. Il s’agit d’un accumulateur d’air comprimé. Lorsque le pilote cesse d’accélérer, l’air que comprime le cylindre arrière est stocké jusqu’à 40 bars (une sécurité régule cette pression maximale). Quand l’accélération reprend, plutôt que d’utiliser le cylindre arrière (qui consomme de l’énergie pour comprimer l’air), la V-One utilise cette réserve de 40 bars, ce qui autorise une accélération de 10 secondes. Le fonctionnement normal reprend ensuite. On trouve plusieurs avantages à ce système. Le compresseur double le potentiel du monocylindre sur toute la plage de régime : on
Une curieuse cartographie d'injection en deux phases : de 0 à 5000 tr/min, le boîtier ne gère qu'un seul injecteur mais au-delà, il en gère deux.
Une curieuse cartographie d'injection en deux phases : de 0 à 5000 tr/min, le boîtier ne gère qu'un seul injecteur mais au-delà, il en gère deux.
retrouve les performances théoriques du V-twin d’origine mais le moteur, plus léger, est doté d’une inertie moindre. Les performances sont donc meilleures. En roulant sagement, la consommation se situe entre celle d’un mono de 496 cm3 (non compressé) et celle du V-twin de 992 cm3. En roulant « à fond », la consommation est égale à celle de la moto d’origine, avec 102 chevaux à la roue arrière, soit pratiquement 15 chevaux de gagnés. De meilleures performances et une consommation mieux maîtrisée, que demande le peuple ?

L'essai complet de la TMF Ducati V-One est à consulter dans le n° 71 de L'Intégral.

Galerie Photo

Au guidon du prototype TMF Ducati V-One, on se croirait sur une Ducati Supermono, avec presque 40 chevaux de plus... Une curieuse cartographie d'injection en deux phases : de 0 à 5000 tr/min, le boîtier ne gère qu'un seul injecteur mais au-delà, il en gère deux. Schéma du compresseur de la V-One

Vous pouvez aussi commenter cet article dans le forum ici.
imprimer
Imprimer
envoyer a un ami
Envoyer à un ami
lire les reactions
Lire les réactions
reagir a l'article
Réagir à l'article

A lire aussi

Visite chez Akrapovic : les pièces en carbone Visite chez Akrapovic : les pièces en carbone
Lors d'une visite dans ses usines, le fabriquant Slovène Akrapovic nous a montré le procédé d'obtention...

Les freins carbone, céramique et DMC Les freins carbone, céramique et DMC
Comment les disques en matière composite sont-ils fabriqués, quels sont leurs avantages et inconvénients ? On vous...

Amortisseurs, les différents types, fonctionnements et réglages Amortisseurs, les différents types, fonctionnements et...

L'amortisseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de votre moto. Il permet d’assurer la...

Technique - La théorie du Big Bang Technique - La théorie du Big Bang
Si le terme Big Bang a eu tendance à se vulgariser récemment avec notamment la dernière Yamaha R1, que se cache...

Technique - Le moteur de l'Aprilia Dorsoduro 1200 Technique - Le moteur de l'Aprilia Dorsoduro 1200
"Comme distributeur à torgnoles, le twin Aprilia de 1 197 cm3 se pose là. Slurppp ! Encore un bon, un gros...

Comment ça marche - Les valves à l’échappement Comment ça marche - Les valves à l’échappement
Toutes les motos quatre-temps performantes de grosse cylindrée font appel à des valves à l’échappement. Ces...

Qui sera en tête du championnat MotoGP après Silverstone ?


Qui sera en tête du championnat MotoGP après Silverstone ?
Jorge Lorenzo
Valentino Rossi

Guide d'achat

guide d'achat

Derniers essais

Essai vidéo : 332 km/h chrono en Kawasaki Ninja H2R Essai vidéo : 332 km/h chrono...
La Kawasaki Ninja H2R, en parler c'est bien, mais voir ce...
Une semaine en... Yamaha MT-09 Tracer Une semaine en... Yamaha...
C’est le trail routier qui, sur le papier, promet le...
Comparatif : Yamaha MT-09 Tracer / Triumph Tiger 800 XRx / Honda VFR 800 X Crossrunner Comparatif : Yamaha MT-09...
La famille des trails, quelle immense fratrie... Au sein de...
Essai - Triumph Street Triple RX : La Street se fait plus féroce Essai - Triumph Street Triple...
Triumph affirme le caractère de son best-seller en lui...

Tous les derniers essais

Galeries Photos

Grand Prix d'Allemagne 2009. © J.-A. MuseauDiaporama - Les 52 victoires...
Le clin d'oeil vaut le coup d'oeil... À défaut de rendre...
BMW R nineT Scrambler by JSK Custom Design ©DRBMW R nineT Scrambler by JSK...
Basé à La Puente, non loin des ateliers RSD, JSK Custom Design...
Victory Empulse TT 2016 : l'Américain se met à l'électrique ©DRNouveauté 2016 : Victory...
Comme son concurrent Américain Harley-Davidson avec la LiveWire,...
Record de la piste et pole provisoire pour la Kawasaki ZX-10R #87 du Team Green ©DR8 Heures de Suzuka : Le Team...
Pour la quatriéme année consécutive, le record tombe lors des...
Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ©DRNouveauté 2016 : Honda...
Lors de la présentation en vidéo de la nouvelle Africa Twin...
Honda CRF1000L Africa Twin 2016 en action ©DRLa Honda CRF1000L Africa Twin...
Depuis novembre dernier, la future Africa Twin nous livre de...
Yamaha XSR700 : Première nouveauté Yamaha pour 2016 ©DRNouveauté 2016 : Yamaha...
La promesse "Faster Sons", initiée par Yamaha lors du...
Triumph Scrambler "Jurassic World" ©DRLa Triumph Scrambler...
Sur les trois Scrambler "Jurassic World" contruites pour le film...
Suzuki GSX-R 1000 "30iéme anniversaire" ©DRNouveauté 2015 : Suzuki GSX-R...
Le 13 juillet dernier, les fans de la GSX-R ont fêté les 30 ans...
Indian Scout Black Bullet by Jeb Scolman ©Barry HathawayIndian Scout Black Bullet by...
Jeb Scolman, préparateur spécialisé dans le Hot Rod, a conçu...

Toutes les galeries photos

A faire soi-même

Technique : changer les plaquettes de frein de sa moto Technique : changer les...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : changer le filtre à air Technique : changer le filtre...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Purger le liquide de frein Technique : Purger le liquide...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Faire la vidange de sa moto Technique : Faire la vidange...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...

Tous les articles

Dans la boutique...

Moto Revue Classic # 80
Moto Revue Classic # 80

Mai/Juin 2015

Prix : 6,90 €

+ d'infos
GP Racing n° 10
GP Racing n° 10

Décembre/Janvier/Février 2015

Prix : 7,90 €

+ d'infos

Tous les produits