Anciennes
[
Bologne, Italie - : 16/10/2009 ]
L'Intégral #76 / octobre - novembre 2009
L'histoire de la marque Ducati
Au premier plan aujourd'hui, Ducati a connu un parcours atypique depuis sa création en 1926.
La Ducati 750 SS
A ses débuts, la société des frères Ducati n’avait rien à voir avec le deux-roues puisqu’elle produisait depuis 1926 des pièces pour des postes de radio. Elle connaît une rapide expansion et une renommée internationale mais en 1944, l’usine de Bologne est entièrement rasée par un bombardement.Et c’est vers la production de petites motos populaires que Ducati se tourne avec le Cucciolo. Ce ne sont toutefois pas les frères Ducati qui l’ont conçu. Le moteur a en effet été dessiné juste à la veille de la guerre par la SIATA (Societa Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie » (Société Italienne Applications Techniques Automobiles et Aviation), une compagnie turinoise qui préparait des moteurs.
Le petit monocylindre de 48 cm3 ne pouvant être assemblé faute de temps par la SIATA, on chercha une usine capable de prendre le relais pour sous-traiter le moteur. Bien que dévastée, l’usine Ducati avait encore ses ouvriers et une partie de ses machines-outils. Ducati acheta la licence à la SIATA mais le redémarrage fut laborieux. L’Etat accepta d’aider les frères Ducati à reconstruire l’usine mais prit finalement les commandes de l’entreprise, étant trop déficitaire.
En 1949, Adriano et Marcello quittent la marque qu’ils ont fondée et Ducati devient une marque d’Etat, sans avoir réellement été nationalisée. Il faudra attendre 1983 pour que la firme redevienne privée en étant rachetée par les frères Castiglioni (propriétaire de Cagiva). Enfin, en 1996, c’est un fond de pension américain qui reprend Ducati avant que la marque ne soit cédée en 2006 à un autre fond de pension, italien celui-là…
[par Francis Dréer]
Un dossier complet sur l'histoire des motos italiennes est paru dans L'Intégral n°76 (octobre-novembre 2009).
Galerie Photo
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- Moto Revue Classic n° 52 en kiosque
- Moto Revue Classic n° 51 en kiosque
- Hors-série Moto Revue Classic spécial Yamaha
- Vidéo - Le Bol d'Or Classic 2010 sur un air de fête
- Emouvante rencontre avec Claude Lambert, ancien Sidecariste
- Histoire - Les quatre-cylindres au début du XXe siècle
- La T 100 à injection ? "Une bonne grosse mémère pour aller bosser"
- A visiter - Le musée de Brooklands (GB)
- Les Triumph Bonneville sont dans Moto Revue Classic
- Vidéo : L'Intégral compare trois 2-temps de rêve
- Les Honda "Four" dans Moto Revue Classic
- Les Kawasaki Z 900, Z 1000 et Z 1000 R dans Moto Revue Classic
- La Kawasaki W : l’ER-6 avant l’heure ?
- Le nouveau Moto Revue Classic arrive !
- Vintage Rides fait son exposition du 6 au 28 juin
Twitter
Podcast Itune
Application Iphone
Facebook
Flux RSS
Newsletter