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[Christian Urso - 10/10/2007 ]

Zoom sur un best-seller remanié

La Honda CBF 600 N à la loupe

La Honda CBF 600 N à la loupe

Honda CBF 600 N millésime 2008

Lancée en 2004, la CBF 600 N subit pour 2008 un remaniement conséquent. Moteur, esthétique, partie-cycle : motorevue.com fait le point sur le prochain millésime de la basico-routière Honda.

Robuste, facile et économique : telle est la recette qui a fait le succès de la CBF 600 N. Pour 2008, elle profite d’une nécessaire mise en conformité avec la norme anti-pollution Euro 3 pour revenir profondément remaniée. Côté esthétique, on remarque la nouvelle ligne plus anguleuse, d’inspiration néo-rétro, qui continue à faire appel à un classique phare rond. La motorisation repose quant à elle sur ce qu’il y a de plus moderne, avec un bloc dérivé du 4-cylindres injecté de l’actuelle CBR 600 RR. Ce bloc, assagi pour l’occasion, développe 77,4 chevaux (comme l’ancien modèle) et 6 mkg de couple. Précisément, couple et reprises à bas et mi-régimes ont été placés au centre des préoccupations des ingénieurs japonais, qui ont opté pour des 3e, 4e et 5e rapports plus courts, afin de favoriser le dynamisme de ce roadster au demeurant raisonnable. Plus compact et plus léger (- 5,3 kg), le nouveau 4-cylindres permet à la CBF 600 N d’afficher un poids en recul, grâce également à un nouveau cadre Monobackbone en aluminium, qui perd 5 kg par rapport à l’ancien élément en acier. Au final, le poids tous pleins faits s’élève à 214 kg (219 kg avec l’option qui combine freinage couplé et ABS). La dépollution est confiée à un catalyseur et une sonde à oxygène. Pour le reste, réglage en précontrainte de la fourche, allongement de 46 mm du bras oscillant (empattement en hausse de 4 mm pour favoriser la stabilité à vitesse soutenue), nouvelles fixations des disques de frein et repositionnement de l’axe de béquille centrale sont les principales évolutions de la version 2008. On notera, enfin, l’apparition d’un réservoir à la contenance accrue (20 litres au lieu de 19), l'insertion d’une jauge à essence sur le tableau de bord, une selle (réglable en hauteur) au dessin affiné et de nouveaux leviers de frein et d’embrayage.

Coloris
• Noir Pearl Nightstar
• Rouge Pearl Siena
• Argent métallique Quasar

Prix
Honda CBF 600 N : environ 6 000 euros
Honda CBF 600 N ABS : environ 6 600 euros


Fiche technique

Moteur : 4-cylindres en ligne de 599 cm³, 4 temps refroidi par eau, double ACT, 16 soupapes. Al. x C. : 67 x 42,5 mm. Alim. : injection électronique. Puissance : 77,4 ch à 10 500 tr/min. Couple : 6 mkg à 8 250 tr/min. Embrayage multidisque en bain d’huile. Boîte 6 rapports. Transmission finale : chaîne à joints toriques. Partie-cycle : cadre Monobackbone en aluminium moulé par gravité. Suspensions : fourche télescopique ø 41 mm, déb. 120 mm, réglable en précharge ; monoamortisseur, déb. 125 mm, réglable en précharge (7 pos.). Frein AV : 2 disques ø 296 mm, étriers 2 pistons (étriers 3 pistons combinés, ABS*). Frein AR : 1 disque ø 240 mm, étrier 1 piston (ABS*). Pneus AV : 120/70 x 17. AR : 160/60 x 17. Réservoir (réserve) : 20 litres (4 litres). Empattement : 1 490 mm. Angle de chasse : 26°. Hauteur de selle 785 mm (± 15 mm). Garde au sol : 130 mm. Poids tous pleins faits : 214 kg (219 kg*).

* Version freinage couplé + ABS

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