La Kawasaki GTR 1400 face à ses rivales

La Kawasaki GTR 1400 signe le retour du constructeur d'Akashi dans la catégorie des GT. Avec ses gènes sportifs et sa haute technologie, elle s'incline toutefois face à ses rivales aux aptitudes routières plus prononcées.

Quatre grosses GT pour prendre le large

Pour parcourir 2 500 kilomètres au guidon d'une moto, il faut être soit masochiste, soit bénéficier de la protection et du confort que seule une grosse routière peut offrir. Du coup, profitant de l'arrivée toute récente de la Kawasaki GTR 1400, nous avons confronté la nouveauté du constructeur d’Akashi à trois rouleuses confirmées, elles aussi animées par des blocs 4-cylindres : la Honda ST 1300 ABS Pan European, la Yamaha FJR 1300 ABS et la BMW K 1200 GT Integral Sport. Direction le Languedoc-Roussillon, avec en ligne de mire la frontière franco-espagnole. Rien de tel qu’un long périple pour s’assurer de l’efficacité des carénages enveloppants, dont les dimensions généreuses trouvent alors toute leur justification. La GTR 1400 se distingue toutefois par une assise moins confortable, des suspensions fermes et une protection moindre que celle procurée par ses rivales. En particulier, la bulle aurait mérité d’être plus haute pour éviter de soumettre la tête du pilote à des turbulences trop présentes. Côté protection, c’est la Honda Pan European qui surpasse les trois autres, tandis que son V4 longitudinal se montre onctueux à souhait. Dans un registre plus sportif, la K 1200 GT possède le bloc le plus nerveux mais n’oublie pas de soigner la protection. Rigoureuse et équilibrée, la FJR 1300 se montre toutefois virile (amortisseur ferme, boîte rêche, injection nerveuse…). La Yamaha bénéficie néanmoins d’un agrément plus appréciable que la GTR 1400, qui peine à tirer son épingle du jeu face à ses rivales expérimentées.
Retrouvez ce comparatif dans son intégralité dans Moto Revue n° 3780.

En bref
Honda ST 1300 ABS Pan European
106 ch à 7 500 tr/min
11,5 mkg à 6 000 tr/min
329 kg tous pleins faits
16 950 euros

Yamaha FJR 1300 ABS
108 ch à 7 500 tr/min
11,8 mkg à 6 000 tr/min
304 kg tous pleins faits
15 590 euros

BMW K 1200 GT ABS Integral Sport
107 ch à 9 500 tr/min
11 mkg à 7 750 tr/min
302 kg tous pleins faits
18 000 euros

Kawasaki GTR 1400
106 ch à 8 000 tr/min
12,3 mkg à 4 500 tr/min
312 kg tous pleins faits
15 799 euros

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