La nouvelle Aprilia RS4 125 à l'essai

C’est sur la piste du petit circuit de Vairano, dans la région milanaise, que nous avons fait connaissance avec la nouvelle Aprilia RS4 125. Les machines nous attendent, sagement rangées les unes contre les autres à la sortie des paddocks dans leurs robes rouges ou blanches.

Et au premier regard, l’impression est positive. Entre une RSV4 miniature et une Derbi GPR 125 4T, la petite sportive siglée « Aprilia Racing » s’affiche sous des lignes aguicheuses. La tête de fourche se calque sur celle de la RSV4 avec le triple optique avant spécifique et les entrées d’air (factices sur cette 125 cm3) sous les feux.

Derrière la bulle à double courbure s’abrite un guidon massif du plus bel effet sur lequel se greffe une fourche inversée de 41 mm, malheureusement non-réglable, comme souvent dans la catégorie. A l’arrière, l’amortisseur, bien qu’efficace, ne présente aucune possibilité de réglage non plus.
L’esthétique du cadre en aluminium est plutôt réussie, apportant un peu d’éclat à la carrosserie de la RS4, disponible en rouge et noir, blanc et noir ou dans un superbe coloris max Biaggi Replica. Sa courbe tombe jusqu’à la fixation des repose-pieds et des commandes de frein arrière et de sélection, pour être prolongée à la perpendiculaire par un double bras oscillant asymétrique lui aussi très gracieux. Quel dommage que de vilains raccords de soudure côté gauche entâchent cette pièce !

Mais la sportivité de la petite RS4 s’exprime aussi par ses roues à 6 branches ouvertes, en alliage léger, identiques à celles de la Derbi. L’arrière, acéré, est lui de nouveau directement emprunté à la RSV4, tout comme le feu arrière à leds. La selle passager et le capot de selle, livrés de série, s’interchangent en un clin d’œil.

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