Le bicylindre des Kawasaki ER-6n et f

Le vilebrequin calé à 180° donne du caractère au petit moteur des Kawasaki ER-6.

Moteur Kawasaki ER-6n et f

Contrairement au bicylindre en ligne de la Kawasaki W de 1967 calé à 360° - les deux pistons montent et descendent en même temps -, le twin de l’ER-6 est calé à 180°. Lorsqu’un piston est au point mort haut, l’autre est au point mort bas. Cela confère au moteur un caractère plus proche de celui d’un bicylindre en V comme celui de la Suzuki SV. On remarque l’accessibilité de la boîte de vitesses, inspirée des boîtes extractibles utilisées en compétition. Dans le cas de ces motos peu chères, ce type de montage permet un gain de temps sur la chaîne de montage. Et après le démarreur par kick de la Kawasaki W, appréciez la taille minuscule du démarreur électrique, situé derrière les cylindres et peint en noir.
Retrouvez l'article complet sur les Kawasaki ER-6 dans L'Intégral, actuellement en kiosque.

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