Sport - GP
[
De notre envoyé spécial Michel Turco - 15/01/2010 ]
Le HRC pense à Rossi ? "Rien n'est impossible..."
Shuhei Nakamoto, vice-président du HRC, a accordé une longue interview à notre spécialiste des Grands Prix, Michel Turco, dans laquelle le responsable japonais se livre à une analyse de la situation du team officiel Honda en MotoGP.
Shuhei Nakamoto, vice-président du HRC. © J.-A. Museau
Depuis son arrivée en MotoGP en 2006, Dani Pedrosa court toujours après son premier titre de champion du monde. Pour quelles raisons selon vous ?
Tout simplement parce que notre moto n’est pas assez performante. Nous n’avons pas un problème particulier sur lequel nous butons, non, nous avons juste plein de petites choses à améliorer. Que ce soit au niveau des performances du moteur, de son fonctionnement, ou encore des caractéristiques de la partie-cycle, il nous manque un équilibre.
Honda demeure le premier constructeur mondial, pourquoi est-ce difficile pour vous d’obtenir cette machine que vos pilotes attendent ?
Là encore, il m’est difficile d’évoquer une seule et unique raison pour expliquer nos difficultés. Je pense qu’il y a d’un côté une forme d’incompréhension de la part de nos ingénieurs. Je pense aussi que les pilotes n’arrivent pas toujours à leur donner les bonnes informations… C’est un ensemble.
Fin 2010, tous les ténors du championnat MotoGP seront libres. Honda fera-t-il une offre à Valentino Rossi ?
Peut-être que oui, peut-être que non… Rien n’est impossible (rires…)
Vos concurrents font appel depuis très longtemps à des cadres occidentaux pour diriger et organiser leurs équipes. Honda demeure le seul constructeur japonais à avoir le contrôle absolu de son engagement en Grands Prix. Est-ce pour vous une réelle priorité ?
Non, ce n’est ni une question de politique ni de philosophie. Aujourd’hui nous avons un team manager qui s’appelle Yamano San. Il fait du bon boulot, il apprend et progresse de jour en jour. Je l’aide en cela, nos ingénieurs et Alberto aussi. Nous sommes contents de lui et de la façon dont fonctionne notre équipe. Je n’ai rien contre l’idée d’un team manager européen, j’ai même déjà essayé d’en trouver un… Mais ça n’a pas marché.
Pourquoi ?
Parce qu’ils sont trop chers ! (rires)
Que faudrait-il faire selon vous pour augmenter le nombre de motos engagées en MotoGP ? Pourquoi ne pas vouloir des moteurs 1000 cm3 dérivés de la série comme l’avaient proposé l’Irta et la Dorna ?
Je ne pense pas qu’il soit judicieux de mélanger des cylindrées différentes. D’une part, si un team satellite fait rouler un jeune avec une 1000, il aura tout à réapprendre quand il aura une vraie MotoGP De plus, je ne crois pas que cela soit un bon moyen d’aider les équipes privées à trouver un financement. Comment convaincre un sponsor en faisant rouler une machine qui n’a aucune chance d’approcher le podium ? Honda est le constructeur qui équipe le plus grand nombre de pilotes en MotoGP, et nous sommes prêts pour 2011 à louer aussi des moteurs à des équipes qui fabriqueront leur propre partie-cycle. Avec l’utilisation de moteurs longue durée, on peut envisager d’équiper une dizaine de pilotes.
Compte-tenu des difficultés financières aujourd’hui, ne pensez-vous pas qu’il y a un championnat de trop entre le MotoGP et le Superbike ?
Je ne peux pas répondre à cette question car Honda n’est pas directement engagé en Superbike. Des équipes achètent des motos et des kits HRC, mais nous ne sommes pas impliqués dans leur engagement. Pour Honda, la vitesse, c’est le championnat MotoGP.
Une interview à lire dans son intégralité dans le n° 77 de L'Intégral (déc 09 - jan 10), disponible en version numérique.
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Maintenant qu'ils ont copié la Yamaha (un comble!!) peut-être qu'enfin, ils vont obtenir quelque chose...
Mais Pedro, c'est pas THE DOCTOR!!!
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honte a moi.
Dsolé pour les lecteurs et lectrices, je relirai la proch. fois.
Promis
bye
DAFTDUKE
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Car qui ne pense pas a Rossi ??? meme chez Zuki ils y pensent j'en suis sur ....
Tout simplement parce que qu'en début de saison 2009 il a dit a qui voulait l'entendre que lui comme Stoner gagneraient avec la RCV......ça doit etre ça.
Au HRC c'est plus un probleme de personnes que de matériel, ils se perdent en situations et solutions et ne vont pas ds le bon sens..
z'auront beau mettre qui ils veulent, Satoru Horike, Nakajima san ou nakamoto, leur culture et philosophie ne sont pas les bonnes..
ils pensent plus esprit d'entreprise, rentabilté, ingéniosité...etc, que sport !!!
on est bien loin des années 80 et 90 et meme tres loin de l'esprit soïchiro Le Grand.
dommage.
Depuis plusieurs années, bcp l'on démontré mais c'est bien le pilote qui fait la moto et pas l'inverse...politiquement incorrect mais typiquement Honda, pas japonnais nuance !!
A se propos, à lire ds le dernier Café-Racer (dsolé de l'infidélité les gars a MR, moi chui passionné, mordu, drogué a la moto et je lis KAZI tte la presse bécane!!!), un super docu historique sur Honda et cet esprit justement lors d'un Manx TT..
Bye a ttes et ts
DAFTDUKE
PS : le superbike a pleinement sa place ds le sport et le paysage Moto.
Crise ou pas crise, et d'ailleurs prquoi tjr le SBK qui devrait dégager ???
Pr bcp, se sont des courses motos passionnantes avec des motos de monsieur ttlemonde qu'on peut acheter ds une concession.....donc reve(s) palpable(ent) au moins...
longue vie au SBK comme tres longue vie au Motogp..
les deux ont leur place.
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