Le Sportster 883 Iron "all black" !

Idée lumineuse chez les Harley-Davidson : peindre les modèles phares de la gamme intégralement en noir pour leur conférer l'attrait de la nouveauté.

La Harley-Davidson 883 Iron reste l'un des choix les plus sûrs du marché.

Du coup, lorsqu’on enfourche la selle monoplace (strapontin passager en option), on est presque surpris de se trouver à son aise, les bras posés sans effort sur le cintre court et les jambes finalement pas trop avancées. Pour le reste, on retrouve exactement les sensations qui, depuis plus de quarante ans, font la réputation du Sportster. Bourdonnant comme un Massey Fergusson sur le ralenti, le twin longue course n’arrache certes pas les bras lorsqu’on le sollicite, mais chacune des rotations de la poignée droite a le mérite de décrocher un irrésistible sourire à son auteur tant l’expressivité moteur est forte et ce, dès les plus bas régimes. C’est simple : même à 50 km/h, on trouve le moyen de ne pas s’ennuyer.

Cela dit, ce n’est pas plus mal ainsi, vu que la petite Harley garde une fâcheuse tendance à dévoiler ses lacunes au fur et à mesure que le rythme s’intensifie. À ce petit jeu, c’est son freinage – inexistant à l’avant, passable à l’arrière – qui se fait le plus rapidement remarquer : anticipation maximale de rigueur pour ne pas finir dans le pare-choc arrière de la première voiture qui a la mauvaise idée de piler. Puis c’est le reste de la partie-cycle qui se fait tirer l’oreille : passés les 120 km/h, le cadre double berceau se met franchement à gigoter, pas aidé il est vrai par l’absence de protection du pilote et la position bras écartés qui génère à elle seule pas mal de turbulences.

Les voies rapides ne sont vraiment pas la tasse de thé de la petite Harley. Ses terrains de jeu, ce sont plutôt les petites routes (prises à un rythme serein, du fait d’une garde au sol toujours très limitée) et surtout la ville, où sa taille de guêpe fait jeu égal avec un gros scooter quand il s’agit de se faufiler dans la circulation. Dans de telles situations, même à 50 à l’heure, la 883, Iron ou pas, laisse bon nombre de gros cubes loin derrière.

Harley-Davidson Sportster 883 Iron
+ 150 km/h
53 ch - 7,2 mkg
251 kg à sec
8 280 €
Disponibilité immédiate

Fiche à télécharger ci-dessous

Page : 1 - 2

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Fiche technique de la Harley-Davidson Sportster 883 Iron

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