Essais - Customs
[
Thomas Loraschi - 04/05/2009 ]
Harley-Davidson
Le Sportster 883 Iron "all black" !
Idée lumineuse chez les Harley-Davidson : peindre les modèles phares de la gamme intégralement en noir pour leur conférer l'attrait de la nouveauté.
La Harley-Davidson 883 Iron reste l'un des choix les plus sûrs du marché.
Si vous connaissez la machine, au moins de réputation, il y a de fortes chances que vous soyez pris d’un léger doute, voire d’un franc fou rire à l’énoncé de ces tonitruantes spécificités. Si vous la découvrez complètement, quelques petites précisions s’imposent. Tout d’abord, le 883 Iron n’est pas franchement une véritable nouveauté, il ne s’agit que d’un Sportster (première version sortie en 1957) revêtu de noir et de quelques accessoires. Par ailleurs, ce vénérable engin n’a rien de radical tant sur le plan des performances que de l’ergonomie. Mieux : avec une hauteur de selle de 643 mm, il est une des rares motos à s’adresser vraiment à tous les gabarits, même aux plus fluets. Enfin, la toute-puissance de son bicylindre est certes à même de l’« imposer dans la rue » mais, après tout, pas plus que n’importe quelle autre moyenne cylindrée puisqu’avec 53 chevaux, la petite Harley reste une des motos les moins puissantes du marché.
Elle est tout de même diablement attachante
Cela dit, maintenant qu’est un tantinet relativisé l’enthousiasme débordant du marketing Harley, force est de reconnaître une chose : elle est tout de même diablement attachante, cette fausse vraie nouveauté. Son look d’abord, puisque la maison mère compte sur ce dernier pour inciter ses admirateurs à signer un chèque de 8 280 € (285 € de plus que le modèle de base). Intégralement Dark, si ce n’est au niveau de l’échappement (qui reste chromé), la 883 apparaît comme une déclinaison encore plus poussée de l’esthétique inaugurée voilà deux ans par la 1200 Nightster (qui se permettait encore quelques petites touches de couleur).
Sa seule fantaisie, c’est dans le traitement des surfaces sombres qu’il faut la chercher : noir satiné pour l’ensemble réservoir/garde-boue, anthracite mat pour le twin en V, brillant pour le combiné clignotants/ feux arrière, les – trop – courts rétroviseurs et les commandes au pied, granuleux pour le compteur minimaliste. Outre une indéniable cohérence, ce parti-pris esthétique offre deux autres avantages : il permet de détourner l’attention des grosses gaines noires du faisceau électrique (leur intégration n’a jamais été le point fort du Sportster), mais aussi de donner l’impression d’une machine encore plus compacte qu’à l’accoutumée (lire la suite page 2).
Fiche à télécharger ci-dessous
[...]
Page : 1 - 2
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
Documents à télécharger
Fiche technique de la Harley-Davidson Sportster 883 Iron
A lire aussi
- Suzuki Bandit 650 contre Yamaha XJ6 N, passion raisonnée
- Bimota DB7 Roadster ?
- Hausse des tarifs chez BMW
- Nouvelle Voxan - Enfin un visage et un nom : Néfertiti !
- Comparatif : Suzuki GSX-R 1000 - Yamaha R1, refonte totale
- Vidéo : Kawasaki VN 1700 Voyager
- Carburants : de la betterave dans les tuyaux
- F 800 R, le roadster mid-size par BMW
- Yamaha MT-01 SP
- Aprilia RSV4 Factory : impressionnante
Newsletter