Si la Triumph Rocket III revendique le titre de la plus grosse cylindrée, la Kawasaki peut s’enorgueillir de posséder le plus gros twin produit en série. Avec ses  2 053 cm3, le bloc offre 103 ch à 4 800 tr/min et surtout 18 mkg à 3 200 tr/min. Si ce couple phénoménal permet des reprises canons malgré les 340 kg tous pleins faits de la belle, on s’étonne du fort tempérament de la bête dans les hauts régimes. Impressionnant. Toute aussi inattendue, la prise en mains du monstre surprend par sa facilité dès la première vitesse enclenchée. Bien entendu, un tel embonpoint demande une attention certaine, mais la VN 2000 se laisse guider avec aisance. L’effort devient plus important lorsqu’il s’agit de la manœuvrer à l’arrêt. D’un confort satisfaisant, même si on a déjà vu largement mieux dans le domaine, la VN 2000 aime les longs parcours qu’elle avale sereinement. Pour les amateurs du genre, un pare-brise optionnel est largement recommandé pour ménager la fatigue que la position de conduite et l’absence totale de protection favorisent considérablement. Une vraie moto de macho.

Fiche Technique :
- Moteur : bicylindre en V à 52°, 2 053 cm3, 4T, refroidi par eau, distribution culbutée, 8 soupapes, 103 ch à 4 800 tr/min, 18 mkg à 3 200 tr/min, injection électronique, boîte 5 vitesses, transmission finale par courroie crantée.
- Partie-cycle : cadre double berceau en acier. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique ø 49 mm, déb. 150 mm, non réglable/ monoamortisseur, déb. 100 mm réglable en précharge et détente. Chasse/angle : 182 mm/32°. Empattement : 1 735 mm. Hauteur de selle : 690 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 300 mm, étriers 4 pistons/ 1 disque ø 320 mm, étrier 2 pistons. Pneus AV/AR : 150/80 x 16 ; 200/90 x 16. Réservoir : 21 litres, 340 kg tous pleins faits, + 200 km/h, 13,5 s au 400 DA, 9 l/ 100 km.