Maigreur du plateau MotoGP : "Non, ce n'est pas un problème !"

Dans une interview accordée à notre envoyé spécial Michel Turco et parue intégralement dans le Moto Revue Spécial Vacances, Carmelo Ezpeleta, le promoteur du championnat MotoGP, prouve qu'il est un personnage capable de vite monter dans les tours dès qu'il s'agit de défendre ses choix et ses idées. Extrait.

Carmelo Ezpeleta est un personnage expressif. © J.- A. Museau

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10 Réactions

1. • picj
   • vendredi 13 août 2010 à 12:10
   Je crois que Mr Ezpeleta a raison quand il dit "mieux vaut avoir 3 secondes d'écart entre la première et la dernière moto que 5 ou 6 secondes sauf qu'il oublie que la plupart du temps il y a plus de 3S d'écart, selon les conditions de courses et les pilotes restant sur leurs roues, à l'arrivée des courses.
   Et s'il n'avait pas les Rossi, Lorenzo, Stoner, Pedrosa qui se tirrent la bourre à chaque course et parfois les De Puniet, Dovizioso et Spies qui arrivent parfois à prendre part à la bagarre ses courses seraient nulles!
   En même temps avec les pilotes que je vient de citer on a la moitié du plateau quasiment ! C'est sûr mieux vaut primer la qualité à la quantité mais Mr Ezpeleta n'a ni l'un (à part les pilotes) ni l'autre. Et puis ce sont toujours les mêmes écuries que l'on retrouve devant, les écuries satellites rament comme jamais à la recherche de sponsors et de résultats et les petites écuries officielles comme Suzuki et feu Kawazaki vont finir ou on fini par abandonner faute de résultats.
   On parle sur ce forum du Superbike mais ce championnat malgré les apparences connait de grosses difficultés l'avantage est qu'ils ont un retour sur image et produits rapides du fait de la proximité avec les modèles de séries. Mais le Superbike à force de technologie toujours plus poussé perd de son essence originelle et se cannibalise avec le MotoGP.
   Je n'ai pas de solutions (Mr Ezpeleta et Mrs Flammini sont payés grassement pour) mais si le MotoGp restait une compétition de prototypes mais sans en changé le règlement tout les 4 matins car un coup des 1000cm3 un coup des 800 puis de nouveaux des 1000 se sont des investissements colossaux partants en fumée et si le superbike redevenait une compétition de modèles d'origines tout juste amélioré on pourrait peut être gardé les deux compétitions.
   Voilà l'avis d'un simple motard qui n'a pas tout les tenants et aboutissants de la compétition moto de haut niveau mais qui le ressent comme ça depuis sa petite lucarne.
   Grand V à tous
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2. • EricDeSavoie
   • vendredi 13 août 2010 à 08:25
   Tout à fait Raoul427, c'est pour cela que j'ai rangé le MotoGP depuis longtemps avec la F1 et autres sports sans intérêt, et que je trouve bien plus mon compte et mon plaisir dans le SBK. Rossi peut bien aller chez Ducati, Motobécane ou Zundapp, de toutes façons, j'ai décroché, m'intéresse plus... Où sont les courses d'antan ? Pas si lointaines d'ailleurs, dans les années 90 ca se bagarrait dur.
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3. • raoul427
   • vendredi 13 août 2010 à 07:42
   Moi ce que je vois et je le redis, le motogp n'a plus beaucoup de sens, n'en déplaise aux motards orthodoxes gardiens du temple !
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4. • daftduke
   • jeudi 12 août 2010 à 22:27
   Ahhh là là sacré Carmelo !! si c'étais pas un problème il serait pas si embarassé sur la question, ne verait pas a imposer aux constructeurs ou proprio d'écurie un pilote remplaçant, quitte a se qu'il soit en moto2 comme chez Tech3 avec Takahachi par expl...et il désespèrerait pas de remplir pour l'an prochain sa grille de départ avec plus de pilote..cela dit il préfere avoir 17 pilotes avec un dernier qui fini à 3 ou 4 sec du vainqueur que plus de motos sur la grille avec le dernier qui finirait a plus de 6sec du premier...tout ça pour le show !!! mais RL Hayden fini (et de Angelis aussi !!), si je me rappelle, a pres de 34 sec de Lorenzo à Laguna Seca? non ? ou est le show là sénor Ezpeleta ???
   De même, en se moment tellement ça le préoccupe, il chercherait a embaucher un mec pour monter au front et aider le directeur technique de la motogp face à l'organisation des constructeurs (MSMA) pour ne plus a avoir a subir les désirs et choix aléatoires des constructeurs comme honda ou le fiasco Kawasaki, voir futur départ de Suzuki.
   Mais également, qu'une marque représentée ne puisse plus mettre en remplacement, un pilote inconnu ou trop agé et peu rapide !!!
   ds les bruits de couloirs, on parle de Waren Weeling, Harad Bartol, l'ex d'aprilia Witteveen ou K.Roberts (peu propable !). a mon avis d'autres personnes vont postuler genre L.Montiron qui peine avec son team....
   Bref il veut voir venir et maitriser l'avenir de sa poule aux d'or comme doit lui suggerer son grand ami Bernie ecclestone..car rappelons que par le passé, la Dorna avait acheté le MX1 a Guiseppe Luongo et cela avait été un Bide-Fiasco monumental pour finalement le revendre après 2/3 années.
   Bref on verra bien et on ne peut qu'etre spectateur car ns, malgrès nos avis et surement nos bonnes idées, nous comptons peu ou pas ds cette aventure !!!!
   Là ou je suis pas trop d'accord c'est sur la façon de voir sur l'idole avec ses choix !!
   Je pense qu'il aurait aimé finir chez Yamaha pour 2 saisons de plus, mais que ts les ingrédients ne pouvaient pas etre réunis pour cette ultime croisade.
   Furusawa en partance, salaire en baisse ( malgrès sa compréhension et accord !) mais surtout le fait qu'on renouvelle a ses cotès et on le baisse pour augmenter son coéquipier et adversaire Lorenzo et qu'il passe en second plan ...là non !!
   Ok pour le fait qu'il ne souhaitait plus rouler pour un cigarettier, mais il sait comme sous Gauloise et Camel, que sans eux ça aurait été difficile de rouler..comme pour ducati depuis 2003 !!!
   et il est comme VS et moi, il aime la monnaie, la caillasse, l'oseille , la braise (il vient de s'acheter une ferrari a 200 mille zorros !!)..et a 15 millions/an avec les challenges de refaire comme avec Yamaha et surtout de revenir sur une marque Italienne c'est peu ou pas REFUSABLE !!! non ??
   Moi le premier je serais revenu sur mes paroles..quitte a passer pour un faux derche (oh 15 millions !!).. et il est bon pour le sport finalement son choix,car il ouvre des perspectives !!
   On va voir des choses les gars : Lorenzo sans Rossi et a lui seul de développer et faire une machine, le nouveau départ de Casey sur autre choses qu'une ducati , va t-il gagner avec la RCV212 ?
   ET SURTOUT, que donnera Rossi sur la DUCATI ?? Helas RDP tjr sur une Honda privée LCR (helas !) pas sur une Suzuki car block passé par Elias...en principe !
   non, moi je dis qu'on en finisse avec 2010 et vivement 2011...avec plus de pilotes bien sur !!!
   salut a ttes et ts et surtout aux furieux.
   bon GP de Brno.
   DAFTDUKE
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5. • Horneteur
   • jeudi 12 août 2010 à 20:55
   Photophil : Pour Ducati, ils vont récupérer Rossi l'an prochain, d'ailleurs c'est officiel depuis une semaine, le responsable de la marque rouge a fait une annonce officiel.
   D'ailleurs petite parenthèse qui va pas plaire à tout le monde, mais Rossi est un beau parleur car après avoir juré pendant des années qu'il n'irait jamais chez Ducati... De même en 2005 quand il a fait chié tout le monde en disant qu'il ne roulerait jamais plus pour un cigarettier... Bref surement l'un des meilleurs pilotes mais pas un homme de parole en tout cas.
   Parenthèse fermée, concernant Ezpeleta, tout a été dit, c'est un bon à rien qui se remplit les poches avec sa place, il est loin de toute réalité avec le monomarque, les 800cc, et encore d'autres mesures tout aussi stupides... Il faudrait qu'il redescende sur terre. Il me fait pensé à l'ex entraineur de foot Domenech : toujours à côté de la plaque !
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6. • photophil
   • jeudi 12 août 2010 à 19:26
   Oui je pense que Monsieur Ezpeleta rentre dans une logique de borné. Il ne veut pas avouer qu'il s'est trompé et il s'enfonce à chaque grand prix un peu plus... Seuls les intérêts financiers et son pouvoir le font avancer... au risque de tout détruire. Aujourd'hui le moto GP c'est ROSSI et quelques pilotes Espagnols... Un fournisseur de pneumatique sans concurence, et deux constructeurs japonais... DUCATI en cerise sur le gâteau mais qui ne fonctionne qu'avec un seul pilote et qui par dessus le marché va les quitter l'an prochain... Suzuki est à l'agoni depuis 3 ans et devrait finir par faire comme KAWASAKI et lacher cette formule qui leur coute des fortunes pour de minables résultats... reste quelques privé.. plus ou moins agonisant aussi et sous injection de sponsors qui imposent des pilotes pas forcément capables de défendre leurs chances mais susceptible de favoriser leur marché (Edwards ou Toseland pour n'en citer que deux). La FIM n'a pas l'air de pouvoir faire infléchir la DORNA et par contre elle doit aussi ménager le WSBK qui là par contre interesse de plus en plus de constructeur, BMW, APRILIA, KTM, et peut-être d'autres encore tel que MV et TRIUMPH....bref une formule qui est certe moins novatrice que des machines totalement expérimentales mais aussi plus proche du "client" que nous sommes vous et moi et dans lesquels les supporters peuvent se retrouver. J'espère que l'une de ces organisations ne passera pas au détriment de l'autre car honnêtement je ne vois pas la place pour deux organisations quasi similaires. L'avenir de la moto n'est pas évident aujourd'hui. Pôvre de nous...!
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