ZoomC’est la reine incontestée des motos. A chaque essai, on peine à lui trouver des défauts. Et pourtant, Honda a amélioré pour 2007 l’accueil réservé par son vaisseau amiral, avec notamment la dotation d’un airbag ! De plus et depuis 2006, assises comme dosserets pilote et passager sont munis de résistances électriques chauffantes à commandes indépendantes. Au passage, des trappes d’évacuation d’air chaud avaient également été disposées sur le bas moteur pour prévoir un flux d’air chaud vers les pieds du pilote. Et comme si la belle ne comptait pas assez de commodos et autres boutons, Honda dote la Goldwing d’un GPS. Mastodonte, vaisseau amiral, les qualificatifs ne manquent pas, mais au final la Gold surprend toujours par son énorme agrément de conduite, amplement facilité par l’étonnante facilité de l’engin, en dépit de son embonpoint, et par le souffle si généreux du moteur flat-6. Moto d’exception, la Goldwing est la monture idéale pour les longs parcours, mais se montre également tout à fait adaptée pour l’usage quotidien si vous n’êtes pas parisien. Ces nouveaux équipements grèvent le prix encore un peu plus. La GL 1800 Goldwing coûte dorénavant 29 900 €, mais une version sans airbag et sans GPS est disponible contre 26 500 €.
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| Honda GL 1800 Goldwing Airbag |
| photo Bruno Sellier |
Les Plus :
- Moteur
- Equipement
- Comportement
Les Moins :
- Tarif
- Encombrement
- Poids
Fiche Technique :
Moteur : 6 cylindres à plat, 1 832 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 12 soupapes, 106 ch à 5 500 tr/min,16,9 mkg à 4 000 tr/min, injection électronique, boîte 5 vitesses + marche arrière, transmission finale par arbre et cardan.
Partie-cycle : cadre double poutre en aluminium, structures latérales. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique antiplongée ø 43 mm, déb. 140 mm, assistance pneumatique ; monoamortisseur, déb. 105 mm, réglable en précontrainte avec 2 mémoires. Chasse/angle : 109 mm/29,2°. Empattement : 1 692 mm. Hauteur de selle : 740 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 296 mm, étriers 3 pistons, Dual CBS, ABS ; 1 disque ø 316 mm, étrier 3 pistons, Dual CBS, ABS. Pneus AV/AR : 130/70 x 18 ; 160/80 x 16. Réservoir 25 litres. 408 kg tous pleins faits. :+ 200 km/h. 13,1 s au 400 DA, 10,1 l/100 km.
Moteur : 6 cylindres à plat, 1 832 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 12 soupapes, 106 ch à 5 500 tr/min,16,9 mkg à 4 000 tr/min, injection électronique, boîte 5 vitesses + marche arrière, transmission finale par arbre et cardan.
Partie-cycle : cadre double poutre en aluminium, structures latérales. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique antiplongée ø 43 mm, déb. 140 mm, assistance pneumatique ; monoamortisseur, déb. 105 mm, réglable en précontrainte avec 2 mémoires. Chasse/angle : 109 mm/29,2°. Empattement : 1 692 mm. Hauteur de selle : 740 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 296 mm, étriers 3 pistons, Dual CBS, ABS ; 1 disque ø 316 mm, étrier 3 pistons, Dual CBS, ABS. Pneus AV/AR : 130/70 x 18 ; 160/80 x 16. Réservoir 25 litres. 408 kg tous pleins faits. :+ 200 km/h. 13,1 s au 400 DA, 10,1 l/100 km.
