Modifications 2010 : la Yamaha R 6 présentée aux States
Voici donc la Yamaha R 6 version 2010 telle qu'elle a été présentée officiellement aux Etats-Unis. Faute de véritable révolution, on devra se contenter d'un lifting de cette sportive mid-size qui devrait néanmoins profiter de quelques évolutions moteur pour offrir plus de puissance et de couple.

La Yamaha R6 version 2010
On pouvait s'attendre au calage Cross-Plane sur la Yamaha R6, mais ça ne sera en tout cas pas pour 2010. Si la R 1 a utilisé l’an dernier ce procédé issue de la technologie du MotoGP pour la distribution de son quatre-cylindres en ligne, sa petite soeur devrait, elle, se contenter d'évolutions mécaniques mineures, si l'on en croit nos confrères britanniques de Motorcycle News annonçant plus de couple à mi-régime avec une valeur passant de 5,7 mkg à 12 000 tr/min à 6,4 mkg à 11 500 tr/min.Pour arriver à ces chiffres, les ingénieurs japonais lui auraient octroyé une boîte à air de plus gros volume. De même, l’entrée d’air de l’admission aurait été revue (le fameux système YCC-I pour Yamaha’s Chip Controlled Intake). Côté échappement, la ligne complète aurait été changée avec un 4 en 2 en 1 au silencieux rallongé de 10 cm (info officielle) associé à une nouvelle gestion électronique, le tout faisant monter le poids de la belle de quelques kilos.
Reste à savoir si ces nouveaux coloris disponibles aux USA seront disponibles en France. Pour le moment, pas d'infos non plus concernant le prix ou la disponibilité, ni sur une éventuelle nouvelle mouture pour 2011 avec davantage de modifications... et le calage Cross-Plane.
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je trouve les nouvelles couleurs bien fade.
finit les fourche dorées, les belles jantes OR.
le nouveau pot est bien plus long et bien moins joli. je n'y trouve rien exceptionnelle par rapport à mon modèles 08. ils ont du tout misé sur la R1 chez Yam...
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Jolie en Blanc.
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