Technique - Comment ça marche ?
[
Olivier Pernot - 16/08/2010 ]
Aprilia RSV4 1000 Factory
Moteur V4 : le top du top ?
Max Biaggi caracole en tête du mondial Superbike avec la RSV4 officielle. L 'Aprilia reçoit un moteur quatre cylindres à architecture en V. Dans la catégorie des motos sportives, cette solution technique était boudée depuis la disparition de la Honda RC45 en 1998. Pourquoi ?
Moteur Aprilia RSV4 - vue interne
Le choix d’un moteur à architecture en V à quatre-cylindres, ouvert à 90°, se justifie pleinement techniquement, un peu moins financièrement. Cette construction possède en effet de nombreux avantages. Plus compact qu’un quatre en ligne, un V4 permet de réduire la dimension de la moto et de mieux positionner le centre de gravité de la machine. Sur l’Aprilia RSV4 1000 Factory, l’ordre d’allumage dans les cylindres est le suivant 0-180°-425°-605°-720°. On est très proche de ce que propose Yamaha avec la nouvelle YZF 1000 R1 (0-220°-450°-540°-720°), ce qui explique en partie leur sonorité caractéristique et indique un gros potentiel en termes de motricité en sortie de courbe, au détriment de la puissance pure.V formé par les cylindres est de 65°
Sur la RSV4 1000 Factory, le V formé par les cylindres est de 65° contrairement à ceux des Ducati Desmo16 et Suzuki GSV-R de Moto GP (ouverts à 90°). Cela implique la présence d’un balancier d’équilibrage, dont se passe la Ducati, par exemple. Ce V fermé permet d’obtenir un moteur plus court de 17 cm en comparaison, par exemple, de celui de la GSX-R 1000. Développé par Aprilia, le bloc délivre 180 chevaux à 12 500 tr/min pour un couple maximal de 11,7 mkg à 10 000 tr/min. Ses cotes hypercarrées autorisent un régime maximal de 14 000 tr/min, aussi élevé que celui de la Yamaha YZF 1000 R1.
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