Pratique - Conseils [ Bertrand Gold - 10/08/2010 ]

Moto d'occasion : choisir selon la motorisation

Pour vous aider dans votre choix au moment de changer de machine, voici un point détaillé sur les forces et les faiblesses des différentes motorisations actuelles.

Sommaire de cet article :
- Deux-temps
- Quatre-temps
- Monocylindre
- Bicylindre
- Trois-cylindres
- Quatre-cylindres

QUATRE-CYLINDRES (photos 8 et 9)
Le « quatre pattes » se taille une sacrée part du gâteau sur le marché moto. Démocratisé par les constructeurs japonais, il séduit par ses nombreuses qualités.
Une puissance spécifique élevée, une sonorité valorisante, une souplesse de fonctionnement indiscutable et un niveau de fiabilité très intéressant. Depuis 400 cm³ jusqu’à 1 400 cm³, les Japonais l’ont décliné dans une quantité innombrable de cylindrées différentes. Mais si vous possédez une « petite » 600 cm³, il ne vous en coûtera pas moins cher qu’une 1 000 cm³ sur les entretiens mécaniques. La fréquence de remplacement d’une distribution sera quasi identique, tout comme le temps nécessaire à ces travaux.

Les grosses cylindrées proposent une valeur de couple importante et une véritable élasticité. Les petites cylindrées, quant à elles, se révèlent creuses et pointues. Celles-ci renferment des composants miniaturisés (soupapes, segments, etc.) qui turbinent à des régimes de rotation incroyablement hauts dans la plupart des cas. Et si la vitesse linéaire des pistons demeure contenue, les matériaux peuvent se fatiguer et causer quelques soucis après de nombreuses heures de fonctionnement. Les gros 4 pattes, moins véloces et davantages utilisés sur des régimes intermédiaires, sont bien moins inquiétés par les tours de compteur.

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