Essais - Trails/SM
[
Thomas Loraschi - 07/07/2009 ]
Moto Guzzi 1200 Stelvio NTX : dure à cuire, douce à conduire
Avec cette version NTX, la Moto Guzzi 1200 Stelvio se donne des attributs de baroudeuse sans pour autant renoncer à sa très (trop ?) grande douceur.
La Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX ne manque pas d'atouts mais n'incarne pas forcément la baroudeuse que son allure laisse espérer. © DR
Câblage électrique bien intégré, assemblage rigoureux des différents éléments de carénage : à l’instar de la Stelvio 4V standard, cette NTX présente une finition de très bon niveau rehaussée par des détails aussi flatteurs que le remarquable traitement de surface satiné des tubulures d’échappement double corps. Visuellement, on n’est pas loin du sans-faute.
Haute mais facile d’accès
Avec une assise située à 820 mm du sol, la NTX est haute perchée. Mais même si l’on culmine à moins d’1,75 mètre, son ascension n’a rien d’utopique. Mieux : par l’effet d’une selle relativement fine à l’entrejambe, une fois assis, on se surprend à trouver très rapidement ses marques.
Douce et richement équipée...
Faciliter la vie du pilote. Tel semble être le mot d’ordre de cette grosse TT. En attestent le tableau de bord pléthorique pilotable au guidon, la boîte de vitesse douce et précise, le freinage efficace mais exempt de toute brutalité, les vibrations consciencieusement filtrées ou encore les suspensions promptes à effacer les moindres irrégularités.
... mais avare en sensations moteur
Dommage que le bicylindre 4 soupapes ne parvienne pas à enthousiasmer : s’il accepte sans problème de reprendre en sixième sous la barre des 2000 tr/min, en revanche, il lui faut attendre de passer celle des 6000 pour trouver un début d’expressivité.
Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX (ABS)
+ 220 km/h
105 ch - 11,3 mkg
251 kg tous pleins faits
13 590 € (14 290 € avec ABS)
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