Moto Guzzi Nevada Classic .I.E 750 : En toute simplicité

La Moto Guzzi Nevada Classic I.E. 750 reprend les formules qui donnent à la marque son style aussi inimitable. Le Custom a muté en 2006 pour s’adapter aux nouvelles normes anti-pollution Euro3.

Moto Guzzi Nevada Classic .I.E 750

Avec l’apparition de la Breva 750 en 2002, la Nevada a connu un nouvel élan. Voyant se profiler au loin des normes antipollution toujours plus strictes, la Nevada a vite adopté l’injection électronique de la Breva. Elle en profite également pour lui chiper nombre de composants et pour refermer légèrement l’angle de sa colonne de direction. Au final, la Nevada revendique dorénavant une orientation légèrement plus routière qu’autrefois. Elle s’illustre alors par un comportement à l’homogénéité certaine, même si les amortisseurs n’apprécient que guère les déformations de la route. Son bicylindre de 744 cm3 lui offre une puissance suffisante de 48 ch à 6 800 tr/min. Une volonté qui, associée au caractère affirmé de la mécanique, confère à la moto un agrément que bien peu de customs 750 cm3 n’auront jamais. Dans sa nouvelle définition, la Nevada s’enrichit d’une nouvelle boîte, toujours à cinq vitesses, mais à la sélection nettement plus douce. Par ailleurs, la moto conserve sa transmission secondaire par arbre et cardan, gage d’un entretien limité et d’un fonctionnement satisfaisant.

Les Plus :
- Ligne
- Finition
- Caractère

Les Moins :
- Rigueur
- Performance
- Boîte lente

Fiche Technique :
- Moteur : bicylindre en V à 90°, 744 cm3, 4T, refroidi par air, distribution culbutée, 4 soupapes, 48 ch à 6 800 tr/min, 5,5 mkg à 3 600 tr/min, injection électronique, boîte 5 vitesses, transmission finale par arbre et cardan.
- Partie-cycle : Cadre double berceau en acier. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique ø 40 mm, déb. 138 mm, non réglable/ 2 amortisseurs, déb. 100 mm réglables en précharge. Chasse/angle : 134 mm/32°. Empattement : n.c. Hauteur de selle : 760 mm. Freins AV/AR : 1 disque ø 320 mm, étrier 4 pistons/ 1 disque ø 260 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR : 100/90 x 18 ; 130/90 x 16. Réservoir : 14 litres. 184 kg à sec, +160 km/h.

Galerie Photo

A lire aussi

Toutes les vidéos

Sur le forum

Sondage

Blogs

Guide d'achat

Brèves / Communiqués

• Des promos chez Suzuki jusqu'au 31 juillet...

• Coupes Moto Légende : 26 et 27 Mai 2012

• Cardy lance la 4ème "prime à la casque"

• Easy Monneret recrute

• La Baie Ride (80) le 10 juin prochain

• Le Rallye du Morvan avec Central team 33

Toutes les brèves

Galeries Photos

Face-à-face Ducati SF 848/ Aprilia Tuono V4. © Jacques Clipet Face-à-face Aprilia Tuono V4/Ducati Streetfighter 848
Avec l'arrivée de la petite Streetfighter, il fallait une rivale de choix à lui opposer. Avec...

La BMW F 800 R Prédator by Vilner. © DR Prépa - BMW F 800 R Prédator by Vilner
Entreprise bulgare spécialisée notamment dans l’équipement intérieur des voitures, Vilner...

Nicolas Salchaud accentue son avance en Promo 1000 après sa victoire à Croix en Ternois. © Photopress Promosport Croix en Ternois - Salchaud confirme en 1000
Pour leur second rendez-vous de la saison, les Coupes de France Promosport ont posé leurs valises...