Moto Morini 1200 Sport : look rétro

Plutôt tranquille malgré son appellation ! La déclinaison 1200 Sport de la Moto Morini 9 1/2 conserve un look rétro auquel elle ajoute quelques éléments qui ne modifient pas véritablement son orientation.

Moto Morini 1200 Sport

Après la Corsaro déclinée en Corsaro Veloce, Moto Morini propose une version plus sportive de sa 9 1/2 : la 1200 Sport. Cette moto au look plus rétro que sportif avec ses jantes à rayons de 17 pouces issues de la 9 1/2, reprend aussi sa base mécanique, le bicylindre en V de 1 187 cm³ ouvert à 87° équipant le reste de la gamme ainsi que son cadre treillis tubulaire en acier. En revanche, si la nouveauté garde la fourche non réglable Marzocchi d’un diamètre de 50 mm et l’amortisseur Paioli – réglable dans tous les sens – de sa génitrice, elle se pare d’un nouveau bras oscillant hydroformé en aluminium, de nouveaux silencieux Vintage en forme de trompettes et d’un très protecteur saute-vent. Mais cette 1200 Sport ne possède pas une position de conduite aussi radicale qu’une Corsaro Veloce. Le buste légèrement incliné vers l’avant, on n’est toutefois pas trop en appui sur le guidon. Les repose-pieds, placés haut et en avant, obligent d’avoir les genoux très relevés et très pliés.

Une position fatigante à la longue. Heureusement, pour les pilotes de plus d’1,80 m, le réservoir de 21 litres, bien dessiné et bien échancré, permet de bien l’enserrer en action. Pour donner le meilleur d'elle-même, la 1200 Sport a besoin d’être réglée aux petits oignons, sur routes bosselées ou pas. Sinon, vous aurez affaire à une moto mal suspendue, qui se tord dans tous les sens. Par chance, la nouveauté peut compter sur son extraordinaire moteur pour vous faire oublier ce problème isolé. Disponible dès 2 800 tr/min en 6^e, sans trop hoqueter, cet élément conçu par M. Lambertini (motoriste chez Moto Morini depuis 1970) délivre sans faiblir 117 ch en version libre jusqu’à sa zone rouge, située à 8 500 tr/min. Un vrai régal. Comme son couple d’ailleurs. Dans les cols italiens, on enroulait soit sur le 2^e ou le 3^e rapport.

Avec ses 10,4 mkg de couple, chaque rotation de la poignée droite se transforme en véritable calvaire pour le Pirelli Diablo arrière, dont la 1200 Sport est chaussée. Le bicylindre Bialbero Corsacorta (« double arbre course courte » en français) marche tellement fort qu’une grosse accélération en première ou une petite pichenette sur l’embrayage en 2^e envoie directement le phare rond et le nez du saute-vent de la 1200 Sport voir si le ciel est bleu. Bref, cette nouvelle Moto Morini se révèle être comme les autres modèles de la marque : une véritable usine à sensations... et à wheelings aussi. À condition toutefois de bien gérer une poignée de gaz et une injection très sensibles. Pour freiner un excès d’optimiste, le frein arrière Brembo se montre performant. Et si le système traditionnel de freinage avant de la Sport se révèle puissant et constant, il manque en revanche de mordant à l’attaque.

Moto Morini 1200 Sport
+ 210 km/h
117 ch - 10,4 mkg
198 kg à sec
Prix : 11 990 €
Disponibilité immédiate

Retrouvez l'essai complet de la Moto Morini 1200 Sport dans MR n° 3826.

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