Sport - GP
[
Michel Turco - 11/03/2010 ]
MotoGP - Bridgestone économise
Alors qu’ils pensaient obtenir une augmentation de leur allocation pneumatique, les pilotes MotoGP devront composer cette saison avec une réduction de deux enveloppes par week-end de course.
Moins de pneus pour les pilotes MotoGP en 2010. © J.-A. Museau
Une économie non négligeable en ces temps de crise économique. Pour compenser la réduction quantitative, les ingénieurs japonais ont travaillé pour augmenter la plage de fonctionnements de leur pneumatiques. « Nous avons notamment amélioré celle de notre gomme “medium tendre”, précise Hiroshi Yamada, le responsable du programme MotoGP Bridgestone. En revanche, nous n’avons pas fait évoluer la structure de nos pneus. Avec seulement six journées de tests d’ici l’ouverture du championnat, nous ne pouvions pas proposer aux pilotes des pneus qui leur auraient procuré un feeling différent de ceux qu’ils utilisent depuis l’an dernier. »
S’il permet de faire des économies, le monomarque pneumatique n’est certainement pas le meilleur moyen de faire évoluer la technologie.
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Titi
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Le soucis pr Michelin, c'est qu'ils on étés poussés déhors en ne voulant tt simplment pas adhérer a a politique de la Dorna.. ils voyaient par compétition et uniquement par cela ! surement, c'est leur ligne de conduite, ça se réspecte..mais le résultat est la à présent..dehors de la F1, Rallye, SBK-SSP ....etc
Mais leur probleme en résultait surtout, qu'ils ont perdu de leur compétitivité a l'orée de la saison 06 et 07 face au trinome Stoner-Ducati-Bridge'...
comme disait Burgess, mécano de VR46, avant pour michelin en développement il y avait Rossi, mais aussi Biaggi, Gibernau, Barros..etc bref des calibres, pointileux et tatillions...et tt d'un coup le valentino c'est retrouvé seul avec des michelin avec peu de développement et poussif face a l'armada bridgestone.. et ça c'est pas rien non plus..d'autant que ça développait en sous-marin avec Itoh et sa ducati au japon, comme Guareschi en europe.
C'est surement sur se terrain que michelin a commencé a perdre le combat.. avant personne ne plaignait qu'il y ai 1, 2 ou 3 marques de pneus, et ça glissait plus et les carcasses chargaient grave avec les 500 ou les 1000 !!!
tt façon, ns spectateurs, n'avons pas le choix et peu de considération face aux décideurs.
Finalement, à présent nous nous adaptons..aux 800 bourées d'électronique et du manufacturier unique en pneu, alors...
je crois pas c'est le manufacturier unique qui a tt bousillé en show, mais plus un soucis de choix de cylindrée, d'orientations a suivre..l'électronique a tt simplement bcp contribuée.
c'est le futur, et la compétition sert aussi a cela, tester et encore tester pour que ns autres sur nos SBK, Hypersports on s'y retrouve.
vrai que me suis régalé avec les 500, mais on ne peut pas résister face au progres, au futur et le 4 temps en découler..
Mais qu'est-ce que je me suis éclaté avec les 1000!!!pffffffff y a qu'a se rémémorer les travers des uns et ds autres.
comme je disais, les japonnais a présent se mordent les doigts quelque part que bibendum soit écarté...parce qu'ils ont du penser business et se voyant seul sur la scene du motogp, avec des contrats signés par ci par la avec les constructeurs..et a mon avis ça doit pas etre le cas..la catégorie reine, c'est pas comme le MX, l'enduro ou le SBK-SSP..y des retombées mais pas tt que ça...
Aujourd'hui, Dorna, Bridgestone pour ne cités qu'eux, gèrent tt ça façon "gros business" ou " multinationales" avec peu de considération pour les acteurs, les spectateurs, le show, la passion..et pour les autres ça commence a etre pareil !
suffit simplement de porter un oeil sur le moto2, le prix des pneus par saison et par pilote a encore gonflé alors que le championnat n'a pas encore démarrer..
comment oublier aussi se qui se passait pr les pneus en 250 (pareil en 125 !) ou tels pilotes étaient avantagés parce qu'ils payaient plus, ou par contrat usine oblige, Guintoli,Randy, voir A.Vincent s'en rappellent encore...c'est pas comme ça que je vois la compet' moi !
on verra tte façon..avons ns le choix?? c'est la passion qui ns fait commenter, réagir sur le net et vibrer devant l'écran télé...
en tt cas, c'est comme ça que je fonctionne..
Bye a ttes et ts.
A tres vite
DAFTDUKE
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Éternelle problématique du juste milieu entre l'aspect financier et celui de la compétition.
Personnellement je suis pour le multimarque car j'estime que la compétition se déroule aussi bien entre les constructeurs qu'entre les manufacturiers.
Ceci pour une raison bien simple, c'est qu'il n'y a pas de meilleur méthode pour faire progresser un produit qu'une (saine) concurrence!
En ce qui concerne le prétexte financier voulant que le monomarque soit plus avantageux que le multimarque, je n'y crois pas, ou alors en effectuant des économies d'épicier pour quelques enveloppes et à se moment là, on n'a pas sa place dans le championnat mondial de référence qu'est le MOTO GP.
N'en déplaise à M. Ezpeleta, quand on veux figurer au plus haut niveau, il faut savoir se donner les moyens de ces ambitions! Le sport moto, et les sports mécaniques en général, représentent des investissements financiers importants. C'est un mal nécessaire dicté par l'usage de technologies de plus en plus pointues, mais qui sont l'inévitable rançon de performances plus élevées chaque années...
La seule raison qui pourrait être valable, c'est la volonté d'étoffer le plateau en permettant à plus d'équipes privées de pouvoir participer au MOTO GP, mais c'est un faux problème car ces équipes n'auraient de toutes façon que peux de chances de figurer aux avants-postes et donc finiraient inévitablement par perdre leurs sponsors fautes de retombées suffisantes!
Le championnat tel qu'il existe aujourd'hui ne permet pas (à long terme) la venue de nouvelles équipes privées si elle ne bénéficient pas du soutien plus ou moins direct des usines. L'intention est louable mais ce n'est pas en économisant quelques milliers de dollars de pneus sur une saison que l'on va réellement changer quelque chose.
Rapporté au cout global d'une saison, c'est un goutte d'eau dans l'océan...
C'est le propre d'une compétition multimarques, chacun va en faire toujours plus pour gagner. si on veux une compétition ou les couts sont les même pour tout le monde on fais une coupe de marque, le spectacle n'en est pas moins intense, mais l'esprit est différent.
Une solution qui à mon avis serait valable, serait la suppression pur et simple de toutes aides électroniques, cela laisserai la part belle au pilotage et au spectacle, et permettrait une nette réductions des dépenses car l'électronique coute cher, en recherche, en développement, en test et laisserai la possibilité aux équipes privées qui n'ont pas les moyens des usines de se retrouver - au moins dans ce domaine - sur un pied d'égalité.
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Fondamentalement, je ne trouve pas que Michelin est eu raison, à se défiler à chaque offre de marché et ben ils perdent à mon avis beaucoup plus qu'ils ne gagnent. Michelin n'est plus présent dans aucune grande compétition majeure, je ne parle pas des endurances qui font mouches deux fois par an. Je parle des compétitions médiatisées, à cause de leur politique, ils ne sont, à mon sens plus en automobile et en moto. Si on regarde les sports à 4 roues, les plus connus sont la F1 et le rally, Michelin n'y est pas. En moto, c'est le Motogp et le Superbike, ils n'y sont pas non plus, en Moto2 non plus d'ailleurs. Finalement il n'y a que sur nos motos et voiture qu'on trouve encore du Michelin... Mais de bon Michelin !
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Bon pour se sujet, a moi la cuillere de bois...mais bon je vais essayer de finir avec un joli weelling nac-nac....
vos analyses sont pas fausses..tout recommence, tt se répete, tt continue et cela semble suivre son cours...Depuis que carmelo est a la tete de la Dorna, il semble vouloir faire du Motogp une F1 bis..pour la formule du championnat, les moteurs, les couts, et a pneus...quelque part c'est pas con, réduire les couts, c'est bien , ça va ds le bon sens des choses surtout en période de crise..
Mais voila comme en F1, ou brigestone demeure seul, il en est de meme pour le Motogp et ils font se qu'ils veulent...un peu comme lors de la décision fin 2008 pour savoir qui aller etre l'Elu..tt était écrit d'avance par Carmelo et les Japonnais, laissant Michelin sur la touche.
Michelin y a deux ans soulevait le probleme. Deja que cela aller nuire a la compétition et au spectacle, mais aussi au développement notement entre manufacturier. le résultat se voit a présent, mais les chronos tombent aussi !!! pneus ? motos? moteurs? suspates? ou pilotes ? ça difficile a dire, surtout pr moi derriere mon ecran ou les tribunes quand j'y vais !!! chui pas ds les confidences, ni les infos...helas !
Maintenant ils rentrent ds leur deuxieme saison de fournisseur officiel, donc sur qu'ils ont du bien analiser le sujet et a mon avis peu de pilotes ont du passer la totalité des enveloppes en un w-end..peut etre une réaction pas con en somme !!
Mais c'est vrai aussi que comme il sont seuls, bein ils font se qu'ils veulent, décident ss consulter...tant pis et bien fait pour les pilotes donc aussi pour les team, car là tout le monde est sur le meme bateau, dans la victoire comme sur les résultas des profondeurs du classement !!
La dorna dis que les Essais coutent énormémént car y a pas, pour eux surtout, de rentrées d'argent...
bein déja faudrait éviter de les faires aux antipodes ses essais, des circuits en Europe, on en manque pas !! y aurait de grosses économies de faites, pour le transqport et comme le dis M.Turco ça ferai bien avancer la technologie surtout celle des gommes..
les Essais sont vitaux et nécessaires ds se domaine qu'est la moto, surtout a se niveau de technologie embarquée..Et puis , la je pense qu'ils se la morde depuis le départ d'un concurrent comme celui de Clermont, car c'est pas avec dunlop qu'ils auraient atteint un tel niveau de compétitivité..
ils iront surment au bout de leur contrat avec la Dorna, mais je suis presque sur qu'ils vont y réfléchir a ressigner et s'investir plus...le japon est ds la tourmente, et leur mentalité n'est pas la notre pour se relever ou serrer les dents, de nombreux exemples le prouvent depuis la "déclaration" de la crise !
Et puis elle a bon dos aussi la crise...Vous l'avez voulu le Motogp, bein vs l'avez !!
Y a qu'a voir pirelli comme ils supportent le SBK, SSP, Superstock 1000 et 600 et quelques championnats nationaux...
pas con non plus la réaction de michelin d'allez en Endurance et de perseverer comme celle aussi d'allez en CEV, en espagne, pour les Moto2..bien réflechit !!
ALLEZ a plus les mecs.. Bye
DAFTDUKE
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