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Actualités - Nouveautés [ Actus Staff - 02/09/2010 ]

Nouveauté 2011 - Honda Pan European

La marque japonaise ne l’a pas encore confirmé officiellement, mais ces croquis, qui semblent en tous points tirés de documents d’homologation, ne laissent que peu de doutes sur le sujet : une nouvelle Pan-Euro est dans les tuyaux et devrait vraisemblablement faire son apparition avant la fin de cette année (voir galerie ci-dessous).

Nouveauté 2011 - Honda Pan European

Ces illustrations tendent à prouver que Honda travaille sur le renouvellement de la Pan European en se basant sur la VFR 1200. © DR

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Comme en attestent ces illustrations, cette nouvelle Pan-Euro entretient une parenté certaine avec la VFR 1200 (économies d’échelle obligent). On retrouve ainsi le même train arrière (monobras à cardan intégré), une boucle arrière au dessin similaire (bien qu’un peu plus volumineuse) et, surtout, le nouveau V4 dans sa position longitudinale (et non transversale comme c’était le cas jusqu’à présent sur les Pan-Euro). D’autres éléments trahissent la vocation routière de la nouvelle Honda.
Sans s’épancher sur la silhouette qui reprend à peu de détails près les traits de sa devancière, on remarque notamment le remplacement de la fourche inversée par un élément hydraulique plus traditionnel et la béquille centrale de série. Et la transmission automatique dans tout ça ? Si ces premières illustrations laissent deviner la présence d’un sélecteur sur le flanc gauche de la machine, il y a fort à parier qu’une version DCT, particulièrement en accord avec les ambitions Touring de la Pan-European, sera bien au catalogue.
Ainsi parée, la nouvelle routière de la marque ailée devrait avoir de quoi rivaliser avec les ténors du segment, voire faire de l’ombre à sa cousine VFR au positionnement pas si éloigné.

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2 Réactions

    • com02piste
    • vendredi 27 août 2010 à 15:36
    bah c'est pas nouveau ca y a cas voir la lignée des cbr 600 1000 y a comme une histoire de famille sur quele prochain 600 cbr va ressembler a sa grande soeur . ce sera de toute facon 2 motos differentes car une equipée gt et le vfr qui lui sera a equipé . dans mon cas il est hors de question que je prenne une pan même si elle est proche du vfr .j'aime pas les valises et autre top-case et la position ne sera surement pas la même non plus , plus dans un fauteuil sur la gt
    a moins qu'ils ne se decident a changer le cbr -xx ...........ben quoi j'ai bien le droit de rever nan !!
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    • EricDeSavoie
    • vendredi 27 août 2010 à 08:55
    Pas très logique, ce positionnement de gamme. Un moteur très semblable dans son architecture et sa cylindrée, des poids assez voisins, des looks qui se rapprochent... A part un poids plus élevé et un confort probablement plus travaillé sur la grosse, plus orientée GT. La Pan reste une grande routière, c'est la VFR qui a décroché de son positionnement sport-route et du coup de n'est plus très cohérent. Et pour sa tenue de route "gigotante", ils ont amélioré les choses ?
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