Nouveauté 2012 - Honda 1200 Crosstourer

Tel est le cas du design de la Honda qui, chose rare, tranche agréablement avec ce que le concept bike dévoilé au Salon de Milan 2010 laissait évoquer. Aux oubliettes, les volumes – trop – généreux et les formes molles : la Crosstourer de série se distingue au contraire par des lignes acérées qui semblent la rendre plus compacte et, visuellement, plus légère. Le moteur lui aussi évolue, pas seulement à la surface de ses carters mais, plus intéressant, dans son caractère : modifié dans le dessin de ses arbres à cames, le calage de sa distribution et la forme de ses conduits d’admission, il s’avère beaucoup moins puissant que sur la VFR (129 ch contre 173 ) mais promet désormais davantage de couple à bas et moyen régimes, ce qui a de quoi rassurer ceux – et ils sont nombreux – qui trouvaient la GT sportive un rien creuse.
Côté partie-cycle, le premier constructeur mondial s’en tient à des solutions techniquement éprouvées sur les gros trails à vocation routière : l’élément qui enserre le V4 est un cadre double poutre en aluminium moulé, alors que les trains roulants sont constitués d’une paire de jantes rayonnées tubeless (17 pouces à l’arrière, 19 à l’avant) secondées par une fourche inversée de 43 mm de diamètre à l’avant et un monoamortisseur à l’arrière (tous deux réglables en précharge et détente).

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