Actualités - Nouveautés [ Matthieu Faramus - 21/06/2010 ]

Nouveauté - Come-back fracassant de Horex avec un V6 de 200 chevaux !

La marque allemande avait disparu de la circulation en 1960... Là voila qui réapparait soudainement avec un modèle qui devrait faire du bruit et dont vous pouvez visionner les toutes premières photos dans la galerie ci-dessous.

$Nouveauté - Come-back fracassant de Horex avec un V6 de 200 chevaux !$

La Horex VR6. © DR

Horex renaît d'un passé que l'on croyait oublié. A tort, car elle vient de présenter officiellement, ce mardi 15 juin, une machine dotée de sérieux arguments, à commencer par un moteur original et développé en interne avec l'expertise de Volkswagen : un VR6 de 1218 cm³... à compresseur. Ainsi parée, cette Horex développerait pas moins de 200 chevaux à 8500 tours, pour un couple d'environ 15 mkg. Voilà pour le coeur de cette nouveauté, qui devrait procurer son lot de sensations, en dépit d'un poids annoncé de 239 kilos à sec grâce à ce moteur compact de moins de 43 cm de large. Horex annonce avoir limité la vitesse de sa machine à 250 km/h.

Côté design, la marque allemande fait dans le néo-rétro, avec des formes classiques mais des solutions modernes, comme en témoignent la fourche inversée de 50 mm ou le monobras oscillant arrière. L'ABS est prévu de série, alors que la moto s'équipe d'un freinage entièrement radial et de disques pétales. Les jantes en aluminium reçoivent des pneus en 120/70 ZR 17 à l'avant et 190/55 ZR 17 à l'arrière. Niveau transmission, on retrouve une boîte à 6 rapports et une courroie crantée.

La machine est actuellement toujours en phase de développement.
Le prix de cette Horex n'a pas encore été dévoilé, mais on parle de 20 000 €. Il devrait être définitif quand la machine sera présentée au Salon Intermot de Cologne du 6 au 10 octobre de cette année. Elle sera commercialisée, vraisemblablement en 2011, dans un premier temps en Allemagne, Autriche et Suisse, puis partira l'année suivante à l'assaut des marchés européens, américains et japonais.

A lire aussi

15 Réactions

- 15.i
- mercredi 23 juin 2010 à 10:07
Trop belle dans son style rétro ! En fait les Germains nous refont un peu le coup de la Munch..Un gros machin sympa inutile et presque invendable ! La même en 600, avec 100 Cv de moins, 100 Kg de moins, 3 cylindres et le turbo en moins, 10000 euros de moins, et bridée à 130 Km/h serait nickel pour notre pauvre pays...Vu les routes et les radars qu'on a...Bref , les Germains se foutent de nous et ils ont bien raison, à quand les BM, Mercedes, Audi, Porche bridées à 100Cv ????? Et toutes les autobans radarisées à 130 Km/h ????? Quand aux rêveurs, revenez sur terre, on ne verra jamais cette meule en 200 Cv chez nous ! Et où est le plaisir de rouler sur une chiotte castrée comme la dernière V Max ??? Il faut vraiment être maso....
[Réagir à l'article] - Signaler
- daftduke
- samedi 19 juin 2010 à 15:54
Ce moteur donne l'impression d'etre plus un 6 en ligne qu'un moteur en V qui sont bien ouverts en leur centre pour l'admission, comme pouvaient l'etre sur la Honda avec son RC 211V (V5), ducati avec son D16 et Suzuki et sa GSR-V 4...
bon certe c'était des moteurs de compétition peu ou pas destinés a la route (sauf pour la DESMO 16 !!).
surement les effets de la collaboration avec VW..et on dit que la technologie auto n'est pas transportable a la moto !
n'empeche un tel moulin de 200CV, plus limité en CV et KM/H, ds un autre cadre avec particycle de compétition pour faire la JB1 par expl et en y ajoutant un TURBO...ça doit souffler !!
à essayer si elle passe en concession cette HOREX.
bon wik.
DAFTDUKE
[Réagir à l'article] - Signaler
- daftduke
- jeudi 17 juin 2010 à 16:39
Y aurai pas que Horex qui reviendrai avec ça jolie moto !!
allez faire un tour sur le lien... bon il faut parler un peu Ritalien, mais c'est mignon comme tt..revenir sur la pointe des pieds c'est pas forcément idiot !

http://www.motoblog.it/
DAFTDUKE
[Réagir à l'article] - Signaler
- EricDeSavoie
- jeudi 17 juin 2010 à 08:48
J'aimerais bien écouter le chant de ce 6 cylindres, c'est devenu rare comme motorisation. Et j'aimerais bien aussi essayer l'engin, ca doit pousser !
[Réagir à l'article] - Signaler
- HarrySeldon
- mercredi 16 juin 2010 à 21:34
Belle bécane qui devrait faire un bruit sympa et déplacer de l'air.
Le dessin de la selle est surprenant (vue arrière surtout) mais bon, faut pas chipoter cela peut se changer.
Si c'est Allemand ce sera forcément solide. A combien de tours la zone rouge ? on voit pas bien ...
Vivement l'essai dans Moto Revue !!

Salut à toutes et tous !!
[Réagir à l'article] - Signaler
- Maître Yoda
- mercredi 16 juin 2010 à 21:33
Le designer date de la fermeture de l'usine ! Faudrait remettre un peu de fantaisie dans l'esthétique parce que là, ça fait quand même grave sortie d'une caisse oubliée dans les sixties. Un 6 en V, c'est auto-équilibré et sans inertie, alors, ça doit grave s'emballer quand on la met dans le coin.
Sinon, bonne idée de limiter à 250, parce qu'avec ce piège, j'irais pas aussi loin. Au delà, y'aura toujours des couillus pour aller voir jusqu'où le corps humain peut resister (si possible, pas sur route ouverte, merci !) Ca doit quand même bien t'étirer les bras et te coller les yeux au fond des orbites : c'est ça qu'est bon !
[Réagir à l'article] - Signaler