Pratique - Test Produits [ Thierry Traccan - 08/04/2011 ]

Nouveauté - Michelin Pilot Road 3

Le manufacturier français Michelin nous a présenté son dernier né de la gamme sport/touring, le Pilot Road 3 censé apporter plus de grip sur chaussée sèche ou humide ainsi qu’une meilleure longévité.

Moto Revue a testé le Pilot Road 3 sur le sec. © DR

Oooh... lamelle bleue ! Enfin non, noires... Les lamelles sont noires ! Même si Michelin s’était essayé il y a quelque temps aux pneus de couleurs, l’innovation majeure apportée sur le nouveau Pilot Road 3 se fond dans un pneumatique au coloris traditionnel. De quelle nouvelle technologie parle-t-on au juste ? De la technologie XST (X-Sipe Technology), qui se caractérise par un nouveau dessin induit par la présence de lamelles et de puits sur la surface du pneu.
Si, d’après Michelin, le Pilot Road 3 offre des qualités légèrement supérieures au Pilot Road 2 sur le sec (le Road 2 reste au catalogue), c’est sur route mouillée que ce nouvel arrivant marquerait plus nettement sa différence. Pour y parvenir, le Road 3 s’appuie sur une technologie fonctionnant en deux temps : les lamelles viennent rompre le film de l’eau, tandis que les puits augmentent la capacité de drainage de cette même eau.
En associant XST et 2-CT de troisième génération (bigomme : gommes tendres sur les épaules et dures sur la bande de roulement, au centre), Michelin entend proposer un produit polyvalent et performant. Difficile lors du test que nous avons effectué sur un parcours d’un peu plus de 100 kilomètres de vérifier les nouvelles performances du Road 3... Parce que les conditions étaient idéalement... sèches ! Sous un joli soleil printanier doublé de températures agréables, le nouvel ensemble avant/arrière s’est montré particulièrement efficace, confortable, et prévenant lors de notre rapide chevauchée. Une mise sur l’angle aisée, des accélérations bien tenues lorsque l’on accélère franchement en courbe : rien de négatif n’est à signaler.
Quant aux jolies sculptures, elles n’étaient mêmes pas marquées par les ruades du généreux trois-cylindres de la Triumph Speed Triple. Heureusement notez, puisque la longévité estimée est comprise (fourchette large), dixit Michelin, entre 6 000 et 15 000 km... Quant au prix de la nouveauté, il devrait être supérieur d’environ 4 % au Pilot Road 2, soit une augmentation d’une dizaine d’euros et une estimation à 260 euros.

Les concurrents directs
• Michelin Pilot Road 2 : 250 €*
• Bridgestone Battlax BT-O23 : 275 €*
• Dunlop Sportmax Roadsmart : 250 €*
• Metzeler Roadtec Z8 Interact : 270 €*
• Pirelli Angel ST : 250 €*
* prix habituellement constatés

5 : C’est la distance, en mètres, que permettrait de réduire le nouveau Michelin Pilot Road 3 lors d’un freinage (la vitesse de déclenchement étant alors de 60 km/h) sur sol mouillé, comparé au Pilot Road 2. Cette étude a été réalisée par un organisme indépendant, la société Dekra. Sur le sec, le gain ne serait que de 2,5 mètres.

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1 Réaction

- Maître Yoda
- jeudi 14 avril 2011 à 08:08
Si sur le sec, je n'ai pas constaté de net avantage aux pneus Michelin, sur sol mouillé par contre, j'ai été bluffé par le Pilot Road 2. Alors, si la version 3 est plus performante, c'est vraiment "the" pneu pour la pluie.
Reste le prix des pneus de motos qui fait d'autant plus mal, qu'un pneu dure pas longtemps. Sur ma caisse, le budget pneumatiques est de 0.64 centimes par kilometre (pneus 205-55x16), alors que sur ma moto, ce budget est de 2 à 3 centimes par kilomètre, soit 4 à 5 fois plus !
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