Actualités - Nouveautés [ Thomas Loraschi - 29/08/2010 ]

Nouveauté - Yamaha R1 SP et SPR Factory Edition

Championne du monde de superbike et d’endurance en 2009, la Yamaha R1 s’offre pour la rentrée deux séries limitées à la hauteur de son palmarès : gavées de belles pièces et de matériaux nobles.

On retrouve les couleurs du YART, champion du monde d'endurance en titre, sur cette Yamaha R 1. © DR

Deux titres mondiaux, une concurrence plus qu’affûtée (dont celle des Italiens habitués depuis longtemps à sortir des versions superlatives de leurs hypersports) et la nécessité de mettre un peu de champagne dans leur gamme en ces temps morose de crise. Telles sont probablement les raisons qui ont poussé les dirigeants Yamaha à sortir pour cette rentrée deux versions limitées et musclées de la R1 (qui d’ailleurs dans sa version standard baisse de 15999 à 13999 €).
Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’ils n’y sont pas allés avec le dos de la clef de 12. Les petits noms de ces missiles (SP et SP/R Factory Edition) annoncent sans mal la couleur : il y a au programme des réjouissances une version (gentiment) méchante et une autre, plus teigneuse encore.

Commençons par la plus accessible des deux (15 499 € au lieu de 16 999 € jusqu'au 30 octobre), la SP. Identique en moteur et en partie-cycle à la R1 de base, celle-ci s’en distingue par un coloris exclusif, une selle monoplace, des protections de carter en Polytron (très résistants à l’abrasion, au cas où…), un support de plaque minimaliste et une paire de silencieux Akrapovic en titane et carbone. En gros, pour 3000 € de plus que la R1 Standard, la SP s’offre (surtout) un look racing.
D’où la pertinence d’une version SP/R. Car là, en plus du look (identique à la SP), Yamaha ajoute une bonne louche de performances au niveau de la partie-cycle. Deux mots pour résumer l’amélioration : full Öhlins. Avec dans le détail, une fourche FGT Racing et à l’arrière un amortisseur TTX 36 entièrement réglables (soit le haut de gamme de l’équipementier suédois, plus qualitatif encore que ce que l’on trouve, par exemple, sur la Ducati 1198 S). Avec un tel équipement, la SP/R se donne toutes les chances de toiser le sommet de la catégorie hypersport même si, pour profiter de ses charmes, c’est quelque 18499 € (jusqu'au 30 octobre, au lieu de 19 999 €) qu’il faudra débourser.

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4 Réactions

- motorman34
- vendredi 27 août 2010 à 10:04
Ca sent grave le réchauffé quand même. Et sincèrement, 20 000 € pour juste une évolution de suspension, ça fait beaucoup. Une RSV4 Factory offre plus pour moins cher, et c'est une vraie moto de course, là........
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- HarrySeldon
- jeudi 26 août 2010 à 22:54
La YAMAHA "R1" est la plus belle (qu'elle soit de base, de série spéciale utilisable sur route ouverte ou de compétition) des motos Japonaises actuelles !!!

Une Diva mécanique !!!

Bonne soirée à toutes et tous !!!
HarrySeldon
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- Titi
- mercredi 25 août 2010 à 22:02
Déjà qu'ils doivent baisser le prix de la version de base... C'est pas avec une version à 20000€ qu'ils vont booster les ventes!!! A ce prix la, on veut un peu plus de moteurs aussi!! De toute manière trop chère pour moi, mais c'est joli à voir...
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- photophil
- mardi 24 août 2010 à 21:26
ah la vache... sympa çà comme proposition... si ce n'est le tarif aussi musclé que la machine est séduisante... çà a tout pour plaire...!
20000€ c'est pas négligeable... surtout à l'approche de l'hiver... et du temps pourri qui va avec...!
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