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[
Guillaume Fatras - 23/09/2008 ]
Piaggio revoit le X7 pour plus de confort
Lancé il y a à peine un an, le Piaggio X7 est revu sur quelques détails censés améliorer
le confort à bord.
Piaggio X7
Par rapport à l’ancien modèle, l’assise conducteur a été rallongée d’une quinzaine de centimètres et ce en reculant le dosseret. De ce fait les grands pilotes se sentent plus à leurs aises, les jambes sont moins pliées. Les petits pilotes y trouveront leur compte aussi, l’avant de la selle assez pincé (à la différence du Yamaha Xmax, bombé) leur permettant de toucher facilement le sol. Il reste suffisamment de place pour le passager tout de même.
Un nouvelle déco
L’oeil averti reconnaîtra aussi le X7 évolution grâce à de nouveaux filets et badges chromés. On retrouvera ainsi un peu du luxe du X-Evo. Parmi les coloris disponibles (gris, noir), ce blanc qui fait aussi fureur dans la moto.
Un vide-poches plus pratique
Le vide-poches exigu au lancement du modèle a vu son volume augmenté avec un nouveau système de fermeture plus facile à manipuler.
Une suspension arrière
Le X7 ne faisait pas mentir la réputation des scooters italiens, dont la dureté de suspension privilégie la tenue de route au confort. De nouveaux combinés amortisseurs ont trouvé place à l’arrière. Le confort progresse sur le scooter, mais on ne saurait dire si c’est à cause de la nouvelle assise ou des suspensions. En tout cas le X7 ne perd pas de ses qualités de tenue de route dans l’opération.
Piaggio X7 250
Puissance : 22 ch à 8 250 tr/min
Vitesse maxi : 130 km/h
Moteur : monocylindre 4-temps
Poids : 160 kg
Hauteur de selle : 790 mm
Prix : 3 899 euros
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bonjour,
je voudrai savoir s'il y a possibilité de faire monter une béquille latérale (car une seule béquille centrale c'est galère au quotidien).
également, est-ce que Piaggio compte mettre les freins couplés ou un ABS
merci de vos réponses
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